Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
- Автопоезда (54)
- Тягачи седельные (131)
- Полуприцепы (77)
- Самосвалы (229)
- Спецавтотехника (252)
- Грузовые автомобили (199)
- Грузоподъемная техника (135)
- Автоцистерны (80)
- Автобусы (55)
- Дорожно-строительная техника (207)
- Коммунальная техника (76)
- Вездеходы BAE Hagglunds Bv (25)
- Внедорожники джипы 4х4 (63)
- Аэродромная техника (36)
- Авиационная техника (1)
- Судовое оборудование (47)
- Гусеничная техника (16)
- Оборудование и агрегаты (69)
- Колеса и диски (26)
- ДВС моторы трансмиссии мосты (80)
- Горная и карьерная техника (89)
- Лесозаготовительная техника (32)
- Нефтегазовое оборудование (49)
- Бронетехника и спецавтомобили (9)
- Электрические генераторы (35)
Полноприводный грузовой автомобиль Mercedes 1628 4x4
-
Продажа вездеход Mercedes Zetros 4x4Мощность:330 л.с.Колёсная формула:4x4Грузоподъемность:6 тн
-
Купить бортовой контейнеровоз DAF Trekker 6x6Снаряженный вес:9 тнМощность:300 л.с.Колёсная формула:6x6Грузоподъемность:24 тн
-
Развозной грузовик Mercedes-Benz 1017 4x2Снаряженный вес:6 тнМощность:180 л.с.Колёсная формула:4х2Грузоподъемность:7 тнШасси:дорожное 4х2
-
Купить тяжелый грузовой вездеход MAN 41.680 8x8Мощность:680 л.с.Колёсная формула:8x8Грузоподъемность:35 тн
-
Двухосный борт Bedford TM 4x4Снаряженный вес:7 тнМощность:250 л.с.Колёсная формула:4x4Грузоподъемность:12 тнШасси:полный привод 4х4
Технические характеристики
-
Снаряженный вес
7 тн
-
Мощность
280 л.с.
-
Колёсная формула
4x4
- Производитель
-
Грузоподъемность
10 тн
-
Шасси
мерседес 4х4
Для перевозки грузов общего назначения в условиях сильного бездорожья, требуются специальные внедорожные автомобили, которые используют мощное полноприводное шасси с крупногабаритными шинами. Такие автомобили имеют полный привод всех колес с механизмами для блокировки свободного вращения ненагруженного колеса, раздаточные коробки с понижающим рядом, колёсные неразрезные мосты с рессорной подвеской. Именно такое шасси использует бортовой вездеход Mercedes-Benz 1628 4x4. В числе сильных сторон автомобиля это мощная рама, специально изготовленная для внедорожной серии, односкатные крупногабаритные шины диаметром 1220 мм и шириной опорной поверхности 400 мм. Как результат, внедорожный автомобиль может быть использован для сильнопересечённой местности, в сельском хозяйстве при движении по пашне, на Севере в качестве универсального грузового шасси. Для выполнения грузоперевозочных работ на раме автомобиля установлена кузовная бортовая надстройка, которая позволяет перевозить до 10 тонн массы.
Mercedes-Benz 1628 4x4 как грузовой универсальный автомобиль используется для перевозки различные по категории грузы, в зависимости от конечного потребителя. В сельском хозяйстве борт применяется для перевозки сельскохозяйственных грузов и как тип технологической единицы транспортного средства для доставки продукции с поля и от уборочного комбайна на край поля, так и на перевозке на приёмный пункт. В условиях доставки техник и оборудования в условиях севера, бортовой грузовик используется совместно с контейнерами, специальными емкостями, с возможностью транспортировки технологического оборудования. Как базовое шасси, автомобиль Mercedes-Benz интересен для производства на его базе комплектных придвижных ремонтных мастерских, различных пассажирских кузовов и видов техники для эвакуации и спасения.
Подробные характеристики
|
Бортовой кузов с тентом |
|
|---|---|
|
Назначение: грузовой бортовой платформой и с тентом предназначен для перевозки различных промышленных грузов по дорогам всех технических категорий и обеспечивает защиту груза от атмосферных осадков и прочих неблагоприятных дорожных условий |
|
| Тип ТС | бортовой автомобиль |
| Грузоподъемность, кг |
10000 |
| Внешние размеры кузова (с тентом), ДхШхВ, мм | 5500х2450х1845 |
| Материал бортовых дверей | сталь |
| Количество откидных бортов |
два сбоку и один сзади |
| Надрамник | повторяет профиль рамы носителя, с трехточечной подвеской |
| Пол |
бакелитовая фанера |
| Mercedes-Benz 1628A 4x4 шасси |
|
|---|---|
|
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси разработанное под установку бортовых кузовов и коммунально-уборочных надстроек. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности. |
|
|
Тип |
Колесное самоходное шасси |
|
Компоновка шасси |
Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной |
|
Габаритные размеры ДхШхВ, мм |
7900х2500х3500 |
| Тип рамы |
жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов |
| Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм | 280х8х90 |
| Расстояние между лонжеронами, мм | 830 |
| Бампер | стальной 3 мм |
|
Колесная база, мм |
3600 |
| Колея колес, передних/задних, мм | 2067/1780 |
|
Дорожный просвет (на колесах 395/85 R20), мм |
420/400 |
| Радиус разворота (от стены до стены), м | 14 |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
7000 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 10000 |
|
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг |
17000 |
|
Распределение нагрузки при полной массе, кг |
7000 10000 |
|
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг |
25000 |
|
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг |
60000 |
| Объем топливного бака, л | 400 |
| Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км | 25 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 95 |
| Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч | 1 |
| Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) | 12 |
| Температурный режим эксплуатации | -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С |
| Дорожные условия | Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
|
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлическое оборудование используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения/ |
|
|
Производитель |
Daimler-Benz |
| Серия | OM422A |
| Расположение |
Спереди над первой осью и под кабиной водителя |
| Конструкция двигателя |
внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
|
Объем цилиндров, л |
14.6 |
| Конструктивная форма | V-образная форма блок-картера с углом развала цилиндров 90° |
| Рабочий цикл | 4 такта |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 128/142 |
| Степень сжатия | 16.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр, шт | 2 |
|
Номинальная мощность, л.с./об.мин |
276/2800 |
|
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин |
1200/1200-1600 |
| Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 190 |
| Впуск |
атмосферный |
|
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике |
|
Объем масла двигателя, л |
28 |
| Охлаждение |
жидкостная под давлением в радиаторах |
| Радиаторы | компактный Behr, с высокой отдачей |
| Вентилятор обдува радиаторов | осевой многолопастный с крыльчаткой |
| Привод вентиляторов | с гидромуфтой, регулируемый автоматически |
| Объем ОЖ, л | 45 |
| Топливо |
смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина |
| Тип топливного насоса | рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором |
| Тип впрыска |
непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок |
| Впуск воздуха |
С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности |
| Выпуск газов |
вниз влево |
| Экологический стандарт (по требованию) | Tier (Евро-1, 2, 3, 4) |
| Мощность моторного тормоза, кВт | 200 |
| Зимний старт |
Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
|
Тип трансмиссионной передачи |
раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой |
|
Коробка смены передач, марка-модель |
Mercedes-Benz G 4/95-6/9 |
|
Тип |
механическая трехвальная, с усиленной конструкцией и сдвоенными подшипниками качения |
| Переключение передач |
с ручным селективным переключением кулисой переключения передач |
|
Количество передач вперед/назад |
передаточное отношение |
| 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход |
8,64:1 6,16:1 4,47:1 3,50:1 2,52:1 1,80:1 12,00:1 |
| Результирующее передаточное отношение на первой передаче |
105.6:1 |
| Сцепление | Fichtel&Sachs GFM 420 |
| Тип | сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем |
| Диаметр диска сцепления, мм | 420 |
| Раздаточная коробка |
Mercedes-Benz VG 900-3W/1,6 |
| Тип |
2-х ступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала |
| Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента | 1,02:1 |
| Распределение момента между передним мостом и задними осями | 1:3 |
| Передаточное число РК, повышенная / пониженная | 1:1 / 1,99:1 |
|
Карданная передача |
Открытого типа, количество валов 3 |
| Объем масла КПП + РК |
25 |
| PTO Power take-off (отбор мощности) количество | 1 |
| Тип ВОМ | независимого типа |
| Привод ВОМ | от КПП |
| Колесные мосты и шины | |
|
Тип ходовой части: с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор |
|
|
Движитель |
колесный |
|
Количество осей |
2 |
| Осевая формула |
4х4 |
| Тип мостовых балок |
Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с гипоидной передачей |
|
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
Daimler-Benz MB AL / 7000 |
|
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий) |
Daimler-Benz HL / 13000 |
| Передаточное число главной передачи | 6,143:1 |
| Подвеска мостов |
с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм |
10 (14х81х1600) |
| Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм | 15 (14х81х1600) |
| Диски | составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20 |
| Шины | Бескамерные Michelin 395/85 R20 (400х1220) |
| Ошиновка | однорядная |
| Количество колес | 4+1 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|
Марка-модель |
Daimler-benz LS5F |
| Положение рулевой колонки | Левое LHD |
| Тип |
интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем |
| Угол поворота оси |
35° |
| Насос |
шестеренчатого типа, установлен на двигателе |
| Давление в системе, bar | 150 |
| Тип рулевого редуктора | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
| Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 600 |
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|
Тип привода главной системы торможения |
Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия |
| Система контроля торможения | Антиблокировочная система АБС, ABS |
| Производитель тормозов | Wabco S-cam |
|
Тип тормозного механизма |
Барабанный, с колодочными тормозами |
| Размеры тормозного барабана, мм | 420х180 |
| Количество тормозных механизмов, шт | 4 |
| Объем воздушных ресиверов, л | 160 |
| Воздушный компрессор | Knorr |
| Воздушный компрессор производительность, л/мин | 600 |
| Осушитель | сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль |
| Количество контуров | 3 |
| Количество внешних линий | 1 |
| Количество энергоаккумуляторов | 2 |
| Стояночный тормоз |
с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси |
| Дополнительная система торможения, тип | двигателем |
| Привод | пневматический, компрессионный |
| Мощность торможения, кВт | 200 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
|
Напряжение, В |
24 |
| Тип | экранированная, помехозащищенная |
|
Генератор, В/А |
28/100 |
| Мощность, кВт | 1.5 |
|
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
2/150 |
| Стартер, kW | 4 |
| Внешняя разводка | два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный |
| кабина |
|
|
Тип |
Безкапотной компоновки, двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией |
|
Конструкция кабины |
штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской |
| Ветровое стекло |
атермальное с электрической системой подогрева |
| Салон | комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования |
|
Система климатического контроля |
Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха |
| Кресло водителя | ISRI с пневматической подвеской |
Mercedes-Benz 1626 - вездеходное транспортное средство с колесной формулой 4х4 предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Внедорожный автомобиль оснащен бортовой платформой с тентом и предназначен для перевозки различных промышленных грузов - металла, кирпича, досок, плит, различных строительных материалов, поддонов, техники, продуктов, мебели, аппаратуры. Так же автомобиль может осуществлять перевозку личного состава: перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы. Доступны различные надстройки автомобилей с оборудованием типа «автофургон» как в модификации «изотермический фургон» так и «рефрижераторная установка» в том числе оснащенных гидробортом. Фургон предназначен для перевозки скоропортящихся товаров, напитков, медицинских препаратов и продуктов питания, требующих особых температурных режимов. Подключаемый полный привод внедорожного автомобиля обеспечивает хорошие внедорожные свойства машины, а также уверенное преодоление обледеневших горных дорог. Преимуществом полноприводного шасси-фургона является полный привод 4х4, вследствие чего такой автофургон обладает высокой проходимостью на плохой или заснеженной дороге, уверенно преодолевает обледеневшие перевалы, способен без длительной пробуксовки тронуться в гору на подъеме, что значительно расширяет грузовые возможности транспортного средства.
© Euronato,