Бортовой автомобиль Mercedes-Benz Actros 3341A 6х6

MERCEDES-BENZ ACTROS 3341A 6х6 бортовой - вездеходное транспортное средство предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Внедорожный автомобиль оснащен бортовой платформой с тентом и предназначен для перевозки различных промышленных грузов - металла, кирпича, досок, плит, различных строительных материалов, поддонов, техники, продуктов, мебели. Серия машин MERCEDES-BENZ 3341A 6х6 предназначена для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.Бортовая платформа Mercedes: стальная, коробчатого типа. Борта платформы сочлены из двух бортов. Верхний борт - неподвижный, жестко крепится к стойкам платформы. Нижний борт - подвижный с верхней навеской, шарнирно крепится к нижней кромке верхнего неподвижного борта. Запоры бортов - механические, открываются вручную. Конструкция платформы автомобиля Вольво включает в себя две пары стяжек средних стоек, увеличивающих жесткость кузова в поперечном направлении. Платформа оснащена быстросъемным тентом. Тент сворачивается в поперечном направлении с помощью наматывающего устройства. В задней части платформы имеется откидная площадка для удобства обслуживания тента.

Mercedes-Benz 3341A 6х6 шасси:

В основе шасси высокорасположенная С-образная рама, лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона 10 мм. Ширина полки лонжерона 75 мм, высота лонжерона 280 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 760 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 5 мм стали. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа, а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 тонн и 2х30 тонн задние. Установлена защита картера двигателя.Светотехническое оборудование автомобиля спереди, сзади и крыши кабины оснащено защитными решетками.

Силовая установка:

Двигатель MB OM501LA дизельный, 4-х тактный, V-образный 6 цилиндровый, водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 12 литров, мощность 408 л.с. Максимальный крутящий момент 2000 Нм. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем топлива от 400 литров.

Трансмиссия:

Привод полный 6х6, с подключаемым передним мостом и блокировками межколесных и межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная Mercedes-Benz G240-16/11,7-0,83., с делителем и демультипликатором, количество передач вперед/назад: - 16/2. Сцепление фрикционное сухое, одно дисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 430 мм. Раздаточная коробка Mercedes-Benz VG2400-3W двухступенчатая, с пневматическим отключением переднего моста. Передаточные числа 1 и 2 передачи РК: 1,045:1 - 1,643:1. Установлена коробка отбора мощности.

Ведущие и управляемые мосты:

Передний мост ведущий и управляемый, неразрезной, зависимого типа, с бортовыми планетарными колесными редукторами и межколесной блокировкой марки Mercedes-Benz AL 7/1 DS7. Привод колес: двойной карданный шарнир. Подвеска моста на продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Подвеска мостов Mercedes-Benz, количество и размеры рессор: листы штук - 3, ТхШхД, в мм - 20х100х2000. Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность моста 9000 кг.Ведущие мосты неразрезные, зависимого типа, марки Mercedes-Benz HL/HD 7/23 DSG-10. Подвеска мостов балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Подвеска мостов Mercedes-Benz, количество и размеры рессор: листы штук - 3, ТхШхД, в мм - 40х100х1700. Колесные мосты оснащены бортовыми планетарными колесными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Сапуны выведены выше уровня рамы. Несущая способность тележки 26000 кг. Передаточное число главной передачи 5,217:1.

Тормозная система:

Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с антиблокировочной системой ABS. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 2 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа. Воздушный компрессор 2-х цилиндровый объемом 340 см.куб. Объем ресиверов: 4х30 + 3х20 литров.

Колеса:

Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, с разборными ободами 10.00х20. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote G20 XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR, количество колес 8+1. Допускается установка широкопрофильных арочных  шин высокой грузоподъемности 24 R21. Установлена система центральной подкачки колес.

Кабина:

Цельнометаллическая, бескапотного типа, над двигателем, откидывающееся вперед, 3-х местная, комфортабельная с системой кондиционирования и автономного отопления, со спальным местом. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье.

Оборудование:

Лебедка Rotzler HZ90 эвакуационная гидравлическая 2-х скоростная с встроенным одноблочным полиспастом тягой 18 тс. Выводы троса вперед и назад. Диаметр троса 16 мм, длина 120 м.Задний буксирный прибор с пневматическими и электрическими линиями.Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 60 литров.Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя.Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.Генератор мощностью 28В/100А.