Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
- Автопоезда (76)
- Тягачи седельные (190)
- Полуприцепы (92)
- Самосвалы (356)
- Спецавтотехника (301)
- Грузовые автомобили (210)
- Грузоподъемная техника (188)
- Автоцистерны (80)
- Автобусы (66)
- Спецтехника (400)
- Коммунальная техника (108)
- Вездеходы BAE Hagglunds Bv (32)
- Внедорожники джипы 4х4 (79)
- Аэродромная техника (75)
- Авиационная техника (20)
- Судовое оборудование (73)
- Гусеничная техника (63)
- Power Plants Sale (85)
- Силовые агрегаты (161)
- Колеса и диски (31)
- Сельскохозяйственная техника (42)
- Карьерная техника (447)
- Лесозаготовительная техника (99)
- Нефтегазовое оборудование (136)
- Бульдозеры продажа (4)
- Электростанции (287)
- Энергетика (11)
Купить автомобиль контейнеровоз Bedford TM 6x6
-
Автоконтейнеровоз вездеход MAN 46.680 8x8Снаряженный вес:15.5 тнМощность:680 л.с.Колёсная формула:8x8Грузоподъемность:35 тнШасси:МАН 8х8
-
Контейнеровоз сцепка MAN HX-Doll CSTСнаряженный вес:15 тнМощность:430 л.с.Колёсная формула:4x4Грузоподъемность:34 тнШасси:man-doll
-
Прицеп контейнеровоз King CT Skeletal 20ftПолная масса:23.4 тнСнаряженный вес:3.4 тнГрузоподъемность:20 тнШасси:прицеп
-
Четырехосный контейнеровоз MAN KAT 40.390 8x8Снаряженный вес:13 тнМощность:390 л.с.Колёсная формула:8x8Грузоподъемность:30 тнШасси:MAN KAT 8x8
-
Контейнеровоз BAE SD Container Truck 6x6Снаряженный вес:8 тнМощность:325 л.с.Колёсная формула:6x6Грузоподъемность:20 тнШасси:Leyland DAF
Технические характеристики
-
Снаряженный вес
9 тн
-
Мощность
250 л.с.
-
Колёсная формула
6x6
- Производитель
-
Грузоподъемность
24 тн
-
Шасси
вездеход 6х6
Автоконтейнеровоз на шасси колесного вездехода Bedford ТМ 6х6 с односкатной ошиновкой колес, предназначен для перевозки 20 футовых контейнеров типа 1СС, 1С, 1СХ различного назначения: модульные контейнеры для автономных электростанций, для коммуникационного оборудования, для компрессорного и насосного оборудования и оборудования для обслуживания скважин, контейнер цистерны, танк контейнеры, модульные дома, по дорогам I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Шасси Бедфорд обладает высокой проходимостью, грузоподъемностью и выносливостью в тяжелых условиях эксплуатации. Возможна эксплуатация внедорожного транспортёра контейнеров с прицепным контейнеровозом.
Автомобили для перевозки контейнеров на базе внедорожных шасси Bedford ТМ являются самыми доступными на рынке России грузовыми вездеходами иностранного производства. Автомобили Bedford ТМ отличаться простой и надежной конструкцией шасси, что позволяет эксплуатировать грузовик в самых сложных условиях, среди преимуществ вездеходов можно выделить - полное отсутствие электроники, использование тракторного дизельного двигателя с турбонаддувом использующий впрыск топлива с помощью ТНВД, мощная ходовая рама с толщиной листа лонжерона 9.5 мм. Привет автомобиля контейнеровоза обеспечивается по осевой формуле 6х6 т.е. с приводом на все шесть колёс внедорожника. В качестве базовых шин используются односкатные колеса размерности 395/85 R20, с возможностью установки шин большого размера 16.00 R20 и 24R21, с шириной протектора 650 мм. Постоянный привод реализуется только на 2 оси, первая и третья ось подключается по требованию без использования дифференциала т.е. жёстко. Трансмиссионная передача производства ZF состоит из 6 ступенчатой коробки переключения передач и 2 ступенчатой раздаточной коробки.
Подробные характеристики
| Грузовая платформа для контейнера |
|
|---|---|
|
Назначение грузовой платформы: контейнерной платформой называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым кузовом как единое целое, используемое в качестве носителя контейнеров класса 20 ft. |
|
| Тип платформы |
с замками крепления контейнера twist-lock |
|
Габаритные размеры кузова ДхШ, мм |
6200х2450 |
| Производитель платформы |
EKA |
| Материал рамы платформы |
сталь Hardox 450 |
| Bedford TM 6x6 шасси автомобильное |
|
|---|---|
|
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку оборудования. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности. |
|
|
Тип |
Колесное самоходное шасси |
|
Компоновка шасси |
Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной |
|
Габаритные размеры ДхШхВ, мм |
8590х2470х3920 |
| Тип рамы |
жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов |
| Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм | 320х9.5х85 |
| Расстояние между лонжеронами, мм | 870 |
| Бампер | стальной 3 мм |
|
Колесная база, мм |
5000+161 |
| Колея колес, передних/задних, мм | 2080 |
|
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм |
350 |
| Угол въезда/съезда, ° | 41/38 |
| Радиус разворота (от стены до стены), м | 14 |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
9000 |
| Нагрузка максимальная, кг | 24000 |
|
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг |
33000 |
|
Распределение нагрузки при полной массе, кг |
|
|
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг |
25000 |
|
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг |
40000 |
| Объем топливного бака, л | 400 |
| Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км | 26 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
| Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч | 7 |
| Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) | 21 |
| Температурный режим эксплуатации | -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С |
| Дорожные условия | Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
|
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. |
|
|
Производитель |
Bedford |
| Серия | 250TD |
| Расположение |
Спереди над первой осью и под кабиной водителя |
| Конструкция двигателя |
внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
|
Объем цилиндров, л |
8.2 |
| Конструктивная форма | Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров |
| Рабочий цикл | 4 такта |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 115,9/129,5 |
| Степень сжатия | 17,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр, шт | 2 |
|
Номинальная мощность, л.с./об.мин |
250/2500 |
|
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин |
800/1600 |
| Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 195 |
| Турбокомпрессор | Holset H2A |
| Привод |
За счет энергии отработанных газов |
|
Охлаждение наддувочного воздуха |
Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» |
|
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике |
|
Объем масла двигателя, л |
20 |
| Охлаждение |
жидкостная под давлением в радиаторах |
| Вентилятор обдува радиаторов | осевой многолопастный с крыльчаткой |
| Привод вентиляторов | с гидромуфтой, регулируемый автоматически |
| Объем ОЖ, л | 38 |
| Тип впрыска |
непосредственный в цилиндр с помощью форсунок |
| Насос |
многоплунжерный ТНВД Lucas CAV Minimec |
| Впуск воздуха |
С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности |
| Выпуск газов |
вверх |
| Экологический стандарт (по требованию) | Tier (Евро-1, 2, 3, 4) |
| Мощность моторного тормоза, кВт | 150 |
| Зимний старт |
Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 6х6, по типу полный привод с постоянным приводом на вторую ось и с подключаемым передним и третьим мостом без использования дифференциальной связи. |
|
|
Тип трансмиссионной передачи |
раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой |
| Сцепление | сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем |
| Диаметр диска сцепления, мм | 356 |
|
Коробка смены передач, марка-модель |
Zahnrad Fabrik S6-80 |
|
Тип |
механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией |
| Переключение передач |
с ручным селективным переключением кулисой переключения передач |
|
Количество передач вперед/назад |
6/1 (передаточное отношение) |
| 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход |
7.03:1 4.09:1 2.45:1 1.50:1 1.00:1 0.81:1 6.48:1 |
| Раздаточная коробка |
Kirkstall AGB-42 |
| Тип |
двухступенчатая, с пневматическим включение привода переднего и заднего моста без дифференциала |
| Передаточное число 1/2 передачи | 1.1:1/1.9:1 |
| Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента | 1,02:1 |
| Распределение момента между передним мостом и задними осями | 1:3 |
|
Карданная передача |
Открытого типа, количество валов 4 |
| Объем масла КПП |
15 |
| PTO Power take-off (отбор мощности) количество | 1 |
| Тип ВОМ | независимого типа |
| Привод ВОМ | от КПП |
| Колесные мосты и шины | |
|
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала. |
|
|
Движитель |
колесный |
|
Количество осей |
3 (1+2) |
| Осевая формула |
6х6 |
| Тип мостовых балок |
Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей |
|
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
GKN Kirkstall SD66 / 8000 |
|
Второй мост-третий, марка/нагрузка, кг (ведущий) |
GKN Kirkstall D66 / 24000 |
| Передаточное число главной передачи | 6,64:1 |
| Подвеска переднего моста |
с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия |
| Размеры рессор ДхШхТ, (количество) | 2050х100х16, (2) |
| Подвеска задних мостов |
два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием полуэллиптического пакета рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний рычаг |
| Размеры рессор ДхШхТ, количество | 1660х100х44 (3) |
| Диски | составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148 |
| Шины | Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220) |
| Ошиновка | односкатная для всех осей |
| Количество колес | 6+1 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|
Марка-модель |
ZF 8048 |
| Положение рулевой колонки | Левое LHD |
| Тип |
интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем |
| Угол поворота оси |
35° |
| Насос |
шестеренчатого типа, установлен на двигателе |
| Давление в системе, bar | 150 |
| Тип рулевого редуктора | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
| Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 800 |
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|
Тип привода главной системы торможения |
Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия |
| Система контроля торможения | Антиблокировочная система АБС, ABS |
| Производитель тормозов | GKN S-cam |
|
Тип тормозного механизма |
Барабанный, с колодочными тормозами |
| Размеры тормозного барабана, мм | 420х180 |
| Количество тормозных механизмов, шт | 6 |
| Объем воздушных ресиверов, л | 90 |
| Воздушный компрессор | Lucas |
| Воздушный компрессор производительность, л/мин | 600 |
| Осушитель | сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль |
| Количество контуров | 3 |
| Количество внешних линий | 1 |
| Количество энергоаккумуляторов | 4 |
| Стояночный тормоз |
с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси |
| Расположение энергоаккумуляторов | над мостами, защищенные |
| Дополнительная система торможения, тип | двигателем |
| Привод | пневматический, компрессионный |
| Мощность торможения, кВт | 150 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
|
Напряжение, В |
24 |
| Тип | экранированная, помехозащищенная |
|
Генератор, В/А |
28/35 |
|
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
2/150 |
| Стартер, kW | 4 |
| Внешняя разводка | два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный |
| кабина |
|
|
Тип |
Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией |
|
Конструкция кабины |
штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской |
| Ветровое стекло |
атермальное с электрической системой подогрева |
| Салон | комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования |
|
Система климатического контроля |
Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха |
| Кресло водителя | ISRI с пневматической подвеской |
Bedford TM 6x6 внедорожный контейнеровоз с колесной формулой 6х6 предназначен для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Контейнеровоз предназначен для 20 футовых контейнеров типа 1СС, 1С, 1СХ различного назначения: модульные контейнеры для автономных электростанций, для коммуникационного оборудования, для компрессорного и насосного оборудования и оборудования для обслуживания скважин, контейнер цистерны, танк контейнеры, модульные дома и др. Серия Bedford TM представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.
Доступные модификации контейнеровоза:
стандартный контейнеровоз с замками крепления контейнера;
контейнеровоз с системой самостоятельного сброса контейнера типа Multilift (мультилифт);
контейнеровоз с системой самостоятельного сброса контейнера типа Sideloader.
© Euronato,