TERBERG FMX 10x6 самосвал горнодобывающий импорт

93.291899.5609

Komatsu HD605 самосвал перевозка полезных ископаемых

Объём кузова:40 м.куб

Мощность:775 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:65 тн
Купить в Китае самосвал скальный LGMG CMT96

Объём кузова:33 м.куб

Мощность:530 л.с.

Колёсная формула:6x4

Грузоподъемность:65 тн
Самосвал для карьера 100 тонн SANY SRT95

Объём кузова:60 м.куб

Мощность:1050 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:100 тн
Купить самосвал карьерный LGMG MT86H

Объём кузова:36 м.куб

Мощность:460 л.с.

Колёсная формула:6x4

Грузоподъемность:60 тн
Самосвал Volvo FMX скальный кузов KH-KIPPER W1MV

Объём кузова:23 м.куб

Мощность:460 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:40 тн

Технические характеристики

Объём кузова
30 м.куб
Мощность
520 л.с.
Колёсная формула
10x4
Производитель
Terberg
Грузоподъемность
60 тн

САМОСВАЛ TERBERG 60 ТН КУПИТЬ В МОСКВЕ, КАРЬЕРНЫЕ РУДОВОЗЫ КАМНЕВОЗЫ ТЕРБЕРГ С КУЗОВОМ KH-KIPPER 30 КУБОВ ПРОДАЖА, ГОРНЫЕ САМОСВАЛЫ ДЛЯ ВСКРЫШИ ЛИЗИНГ КРЕДИТ НИЗКАЯ ЦЕНА, ИМПОРТ ДОСТАВКА ВВОЗ ТАМОЖНЯ ПОЛУЧЕНИЕ ОТТС И ПТС, РЕМОНТ ГАРАНТИЯ СЕРВИС ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.

TERBERG FMX большегрузный многоосный самосвал или карьерная транспортно-доставочная машина, используемая для перевози сыпучих и навальных грузов, на технологических и необорудованных дорогах. Самосвал использует пять осевых агрегатов и колесную формулу 10х4. Главное назначение самосвала — это интенсификация горной добычи и увеличение производительности при перевозке грунта на крупных строительных объектах. Преимущество самосвала реализуется при крупнотоннажных перевозках насыпных и навальных грузов в кузове самосвала, это песок, щебень, руда, уголь, земля и грунт, на плечо от 20 км и больше. При грузоподъемности 60 тонн самосвальный кузов имеет полезный геометрический объём 30 кубометров, что на большом плече позволяет конкурировать машине как по цене, так и эффективности с самосвальными думперами и классическими карьерными самосвалами и землевозами. Эффективность автомобиля-самосвала находиться между классическими карьерными самосвалами, и полноприводными самосвалами вездеходами. От первых их отличает малый габарит и возможность движения на большие расстояния, от вторых повышенная грузоподъемность. Самосвал может быть оснащён дополнительным прицепом с самосвальным кузовом грузоподъемностью 60 тонн, что позволяет перевозить насыпные грузы массой до 120 тонн. Самосвал оснащен мощным дизелем в 520 л.с. спаренной с гидромеханической планетарной АКПП для карьерных работ с встроенным тормозом-замедлителем.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальное оборудование
Назначение самосвала: автомобильный самосвал высокой грузоподъемностью в 60 метрических тонн, построен на специальном высокопрочном внедорожном многоосном шасси, для промышленного и индустриального применения и перевозки различных полезных ископаемых на открытых горных работах.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	30
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	60000
Производитель кузова самосвала	KH-Kipper
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5800х2838х1600
Разгрузка	назад, с двумя боковыми гидравлическими телескопическими подъемниками
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	28+19
Тип самосвального кузова	кузов ковшеобразной формы с V-образным расположением боковых стенок, с развитыми ребрами жесткости, с W-образным днищем
Задний борт	с внутренним прилеганием и раскрытием борта по типу «крыло чайки»
Толщина днища кузова, мм	8
Толщина борта кузова, мм	8
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	56
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS	с использованием защитного козырька который является частью самосвального кузова

TERBERG FMX 10x4 Dump Truck самосвал
Тип шасси: многоосное пневмоколесное спецшасси на пяти осях, разработанное для самосвальной платформы большой грузоподъемности. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную мощную раму и колёсные высоконагруженные мосты, рассчитанные на крупногабаритные карьерные шины.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	10108х3088х4100
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	300х8х90
Усилитель рамы	8 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Колесная база, мм	1995+2209+1399+1365
Колея колес, передних/задних, мм	1996/1890
Дорожный просвет перед/зад, мм	430/400
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота, м	12.5
Масса снаряженного автомобиля, кг	24000
Нагрузка максимальная, кг	60000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	84000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост третий мост задняя тележка	11000 12000 13000 48000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	55000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	110000
Объем топливного бака, л	405
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	70
Максимальная скорость движения, км/ч	50
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	18
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D13A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.8
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/158
Степень сжатия	18,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	520/1450-1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2600/1050-1450
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	33
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	80
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-3
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес самосвала 10х4, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	гидромеханическая автоматическая
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo Powertronic V2206PT
Тип	планетарная, с гидроподжимными муфтами
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/2 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход 1 Задний ход 2	6.154 4.269 2.408 1.675 1.322 1.00 6.637 3.844
Сцепление	гидротрансформатор
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мах	2.36:1
Охлаждение АКПП	теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Трансмиссионный тормоз	встроенный в гидротрансформатор
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от АКПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: пятиосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	5 (2+1+2)
Осевая формула	10х4
Тип приводных мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo HD FAL11.0 / 11000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo HD FAL12.0 / 12000
Третий мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и подъемный)	Volvo HD BA-P FAL13.0 / 13000
Четвертый-пятый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Volvo RTH3815 / 40000
Передаточное число главной передачи	7,21:1
Подвеска первой пары мостов	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска третьего моста	пневматическая, с электронным управлением контроля
Задняя тележка	два моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Диски	Сварные: первые три оси 11х22.5, остальные 8.5х24
Шины	Бескамерные: первые три оси Michelin XZL 375/90 R22.5, остальные 325/95 R24 Michelin XDY
Ошиновка	односкатная для первых трех осей, и двухскатная на задних осей
Количество колес	14+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Поворотные оси	первые три
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота осей	39+29+15°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Volvo Z-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	10
Объем воздушных ресиверов, л	190
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1000
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	Комбинированный, двигатель + трансмиссия
Мощность торможения, кВт	570
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской