Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Тягач манипулятор Volvo-Hiab 6х6

92.262899.7057
Седельный тягач с манипулятором купить
Продажа тягачей с КМУ Купить манипулятор на тягаче Volvo тягач с манипулятором

Технические характеристики

  • Полная масса

    130 тн

  • Снаряженный вес

    13 тн

  • Мощность

    420 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    Volvo

  • Нагрузка на ССУ

    30 тн

  • Шасси

    с КМУ

Внедорожный полноприводный седельный тягач Volvo FL12 (Вольво фл12 6х6, Швеция) с гидроманипулятором ГМП HIAB (ХИАБ, Швеция) предназначен для работы на пересеченной местности I-V категории в составе автопоездов полной массой 120 тонн при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Трехосный седельный тягач с краном-манипулятором может выполнять крановые функции для погрузки, разгрузки и перевозки различных грузов на бортовой или сортиментовозной площадке-полуприцепе. Тягач оснащен односкатной ошиновкой и блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов. Полноприводные трехосные седельные тягачи Volvo 6x6 - это грузовые внедорожные транспортные средства, предназначенные для буксировки полуприцепов тяжеловозов, тралов низкорамных и высокорамных, полуприцеп цистерн, самосвальных прицепов, присоединяемых к седельному тягачу с помощью специального сцепного устройства - седла ССУ тягача. Существуют разные модификации и типы седельных тягачей Вольво 6х6, зависящие от веса и типа буксируемого полуприцепа.

 

Седельный большегрузный буксировщик с краном манипулятором Вольво 6х6 оптимизирован для эксплуатации в самых тяжелых дорожных условиях: рама сверхвысокопрочная с толщиной профиля 15 мм и высотой лонжерона 275 мм. Тягач оснащен односкатной ошиновкой на колесах большого диаметра, многолитровым мощным дизельным двигателем водяного охлаждения Volvo D12 мощностью 420 л.с., механической КПП. Колесные мосты тягача тяжеловоза с 2-х ступенчатой редукцией марки ZF-Eaton-Volvo, оборудованы блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Подробные характеристики

Оборудование седельного тягача

Назначение седельного тягача: основное назначение автомобиля - это выполнение тяжелых буксировочных работ на бездорожье в режиме трактора-тягача, а также проведение эвакуационных и спасательных работ.

Тип ТС седельный тягач
Основное сцепное устройство
ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см 3.5/90
Артикуляция ССУ в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °

в продольной проекции 30, в поперечной 14

Надрамник ССУ JOST 505MP
Высота сцепки, мм

1650

Кран гидроманипулятор HIAB 115-1GB
Конструкция крана Z-образная складная на шарнирах крановая установка с телескопическим выдвижением стрелы
Грузоподъемность крюка, кг 5200 на вылете 2,1 метра
Вылет стрелы, м 5,3
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 2200
Управление микропроцессорное (пост верхний, нижний, и дистанционный)
Навесной инструмент крюк, ротатор
Лебедка
Rotzler HZ150
Расположение По центру рамы, с выводом троса в переднюю и кормовую часть тягача
Канат, мм диаметр 17 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тонн

15

Подключение прицепа все необходимые пневматические, электрические и сигнальные
Сцепная система быстрой эвакуации Recovery Eyes 2х25 + 1х45 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Volvo FL12 MT tractor unit with crane

Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку сцепного и тягового оборудования. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное шасси

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

7500х2500х3115
Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм 275х10х90
Усилитель 5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм 800
Бампер стальной 3 мм

Колесная база, мм

3700+1370

Колея колес, передних/задних, мм 2060/2055

Дорожный просвет перед/зад (на шинах 525/65 R20.5), мм

430/350

Угол въезда/съезда, ° 40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м 14

Масса снаряженного автомобиля, кг

10000

Нагрузка на ССУ максимальная, кг 32000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

42000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
второй мост


9000
33000

Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг

60000

Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

120000
Объем топливного бака, л 800
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 38
Максимальная скорость движения, км/ч 95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч 4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 21
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Volvo
Серия D12A
Расположение

Спереди над первой осью и под кабиной водителя

Конструкция двигателя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

12.11
Конструктивная форма Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 131/150
Степень сжатия 17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 4

Номинальная мощность, л.с./об.мин

420/1800

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

1850/1100-1700

Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 195
Турбокомпрессор Holset HX55
Привод

За счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»

 

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

36

Охлаждение
жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л 44
Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок

Впуск воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Выпуск газов

вверх

Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт 250
Зимний старт

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

ТРАНСМИССИЯ

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Тип трансмиссионной передачи

раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой

Коробка смены передач, марка-модель

Volvo R1700

Тип

механическая трехвальная, четырехступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором.

Переключение передач

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

9/2 (передаточное отношение)

С Ползучая (crawler)     
1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
Задний ход 1
Задний ход 2
16.68
10.18
7.16
5.04
3.75
2.72
1.91
1.35
1.00
4.07
15.26
Сцепление KFD117E
Тип сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм 430
Раздаточная коробка

Volvo DF7

Тип
одноступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала 
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента 1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями 1:3

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 4

Объем масла КПП + РК
25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от КПП
Насос Parker
Давление, bar 250
Производительность насоса, л/мин 90
Колесные мосты и шины

Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.

Движитель

колесный

Количество осей

3 (1+2)

Осевая формула
6х6
Тип мостовых балок

Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

ZF SA APL9000 / 9000

Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

EATON-Fuller RTN 372FR / 16500

Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

EATON-Fuller RTN371BA  / 16500
Передаточное число главной передачи 5,41:1
Подвеска переднего моста

с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних мостов

два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг

Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм
9 (13х101х1800)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм 9 (26х90х1450)
Диски составные с запорным кольцом Lemmerz 16х20.5
Шины Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка односкатная для всех осей
Количество колес 6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

ZF 8098
Положение рулевой колонки Левое LHD
Тип

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

Угол поворота оси
35°
Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar 150
Тип рулевого редуктора гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов Wabco S-cam

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 6
Объем воздушных ресиверов, л 250
Воздушный компрессор Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин 1200
Осушитель сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров 3
Количество внешних линий 1
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 250
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная

Генератор, В/А

28/100

Мощность, кВт 1.5

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/220

Стартер, kW 6
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина

Тип

Безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской

Ветровое стекло

атермальное с электрической системой подогрева

Салон комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской


Volvo FL12 MT седельный тягач установленным за кабиной гидравлическим манипулятором, представляет собой колёсный тяговый тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х6 предназначенный для выполнения грузоперевозочных и маневровых работ в составе автопоезда полной массой до 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Вездеходные седельные тягачи Вольво (Volvo) не менее эффективно работают в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай). Тягач применяется для буксировки полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, тягач-буксировщик аэродромный.

Седельный тягач с гидроманипулятором, расширяет возможности внедорожного автомобиля. Крановая установка позволяет проводить операции по погрузке и разгрузки различного оборудования и материалов с прицепов и полуприцепов (бортовых, сортиментовозных): труб, промышленного оборудования, леса, хлыстов, нефтегазового и коммунального строительства. Также полноприводный седельный тягач Volvo может быть задействован в качестве специализированного транспортного средства при транспортировке лома в составе автопоездов с полуприцепами. Седельный тягач Volvo 6x6 с краном-манипулятором предназначен для погрузки, разгрузки и транспортировки различных грузов по всем видам дорог и местности. Седельный тягач с гидроманипулятором может эксплуатироваться в составе автопоезда с полуприцепами различных марок. Седельный тягач Volvo с гидроманипулятором HIAB предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов в составе автопоезда полной массой 120000 кг по всем категориям дорог, рассчитанных на движение автомобилей и автопоездов с осевой нагрузкой 10-13 тонн, и в условиях полного бездорожья. Особенность данного седельного тягача заключается в применении полноприводных односкатных колес большой размерности между. Седельный тягач по заказу может быть изготовлен как в северном исполнении, так и в исполнении для эксплуатации в жарком климате. Седельный тягач обладает следующими преимуществами: минимизировано удельное давление на грунт, что повышает проходимость автомобиля; увеличен клиренс до 460 мм; увеличены углы въезда и съезда, что повышает возможности автомобиля по преодолению различного рода препятствий; повышена бродопроходимость до 0,9 м.