Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Седельный тягач для трала Seddon Atkinson Strato 6x4

92.5919100.2704
Продать тягач тяжеловоз
Купить седельный тягач тяжеловоз Seddon Atkinson тяжеловоз тягач Низкая цена на тягач 6х4

Технические характеристики

  • Полная масса

    100 тн

  • Снаряженный вес

    10 тн

  • Мощность

    420 л.с.

  • Колёсная формула

    6x4

  • Производитель

    Seddon-Atkinson

  • Нагрузка на ССУ

    26 тн

Дорожный седельный тягач Seddon Atkinson (Седдон Аткинсон, Великобритания) с колесной формулой 6х4 предназначен для работы в составе автопоездов полной массой до 100 тонн, преимущественно в сцепке с низкорамными грузовыми платформами или тралами тяжеловозами. Для этого тягач седельный имеет низкую раму, под низкорасположенный сцепной палец полуприцепа, усиленно седло под 3.5 дюймовый шкворень, мощную раму и проверенные колесные мосты Rockwell RT с медленной главной передачей 5.86:1. Тягач для операций по загрузке-выгрузке техники и оборудования с трала имеет устройство для самостоятельной затяжки в виде кабельной барабанной тросовой лебедки с гидравлическим приводом, расположенная позади кабины водителя. Двигатель тягача специальный индустриальный дизель Cummins развивающий мощность в 420 л.с. при 14 литровом рабочем объеме. Тягач имеет простую и надежную конструкцию, рассчитанную на работу в тяжелых условиях низких температур. Тягач преимущественно эксплуатируется на магистральных дорогах, с возможностью съезда на грунтовые и технологические дороги. В базовой комплектации седельный тягач тяжеловоз оснащен канатной тягой гидравлической лебедкой.    

 

Седельный тягач предназначен для выполнения тяговых и буксировочных работ в сложных условиях эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Тягач тяжеловоз применяется для перевозки полуприцеп платформ, тралов тяжеловозов, цистерн на базе полуприцепов, а также различного тяжелого и негабаритного груза. Высокая мощность и грузоподъемность делает идеальный тягач для работы в качестве ведущего буксировщика тяжелых самосвальных полуприцепов.

Подробные характеристики

Seddon Atkinson Strato T3 тягач для полуприцепов

Назначение седельного тягача: седельный тягач для дорожных тяговых работ использует шасси с приводом 6х4 с установленным сцепным узлом типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп», для сцепки с ответной частью полуприцепного состава. Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа.

Тип ТС
седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг

90000

Основное сцепное устройство

ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см
3.5/90
Артикуляция в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, ° в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ
JOST 505MP с рампой
Дополнительное сцепное устройство

два ТСУ крюкового типа Rockinger (спереди и сзади) 50 мм

Петли для эвакуации
2х30 тонн спереди и сзади
Лебедка

Rotzler HZ150

Расположение

за кабиной, вывод троса на корму

Канат
диаметр 18 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тн

15

Подключение прицепа

все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Seddon Atkinson Strato T3 колесное шасси тягача

Тип транспортного средства: трехосное шасси безкапотной компоновки с кабиной, рассчитанной на дальние поездки. Колесное шасси седельного тягача имеет усиленную конструкцию, рассчитанную на тяжелые грузовые работы.

 

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением кабины над двигателем и осевой формулой 1+2

Тип рамы жесткого типа, лонжеронная

Габаритные размеры тягача ДхШхВ, мм

6748х2500х3338

Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм

870х300х9х100
Высота сцепки ССУ, мм 1550

Колесная база, мм

4050

Колея колес перед/зад, мм 2016/1844

Дорожный просвет (перед/зад), мм

260/290

Радиус разворота, м 6.75
Снаряженный вес, кг

10000

Допустимая нагрузка на ССУ, кг

26000

Полная масса тягача, кг 36000

Допустимая масса полуприцепа, кг

90000

Максимальная скорость, км/ч 110
Объем топлива в баке, л
425

Температурный режим эксплуатации

-50° до +50° С
Дорожные условия

Магистральные и грунтовые твёрдые дороги

Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя: поршневой высокомощный четырехтактный дизель Cummins с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью газоприводного нагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха.

Марка, модель

Cummins N14

Расположение

Спереди под кабиной, над передней осью

Рабочий цикл 4 такта
Конструктивная форма R-образная форма 6 цилиндров
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт 4

Объем цилиндров, л

14
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 140/152

Мощность, л.с./об.мин

420/2100

Крутящий момент, Nm/об.мин

1950/1200-1550

Степень сжатия 16.5:1
Турбонагнетатель
Holset
Тип впрыска

непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД

Расход топлива, g/Kw.h 231
Охлаждение с теплообменниками для воды двигателя и масла двигателя
Зимний прогрев с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск с трехступенчатой системой фильтрации
Выпуск прямой, с передним глушителем и искрогасителем
Вентиляция картера открытая
Экологический стандарт (по требованию) Tier

Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л

42
Объем системы ОЖ, л 40

Eaton-Fuller Twin Splitter ТРАНСМИССИЯ

Тип: постоянный привод колес по осевой формуле 6х4 (привод на колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

Eaton-Fuller TS13612

Тип

механическая  трехвальная, синхронизированная с гидравлическими фрикционами

Конструкция Twin Splitter
Метод переключения передач

ручной, с 4 режимами движения и приключением внутри каждого режима 3-х передач без использования сцепления

Количество передач вперед/назад 12/3

Номер передачи

передаточное число

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
9 передача
10 передача
11 передача
12 передача
Задний ход 1
Задний ход 2
Задний ход 3
14.88
11.59
9.10
6.98
5.44
4.27
3.40
2.65
2.08
1.63
1.27
1.00
13.82
10.76
8.45

Сцепление

Eaton-Fuller Twin Plate Heavy Duty XL
Тип

Усиленное, двухдисковое с керамическими накладками

Диаметр дисков, мм

400
Power Takeoff (система отбора мощности)
Chelsea/Dana 270 Series

Передаточное число

1,47:1
Масло КПП, л 19

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

Rockwell
Тип усилителя гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки Левое LHD
Угол поворота передней оси 28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 950

Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на коробке передач.

Колесные мосты и шины

Колесные мосты тягача зависимого типа, устройства связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью редукции главной передачи.

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)

Rockwell I-beam FF961 / 9000

Подвеска моста

на двух листовых стальных рессорах и гидравлических амортизаторах двухстороннего действия

Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Rockwell RT52-153 / 27000

Главная передача 5.86:1
Подвеска мостов

с уравнительной балкой и верхними А-образными рычагами с использованием резиновых элементов подрессоривания с амортизаторами двухстороннего действия

Тип колесных приводных мостов

Гипоидные, с одноступенчатым центральным редуктором

Диски Стальные диски 8.25х22.5
Шины 295/80 R22.5
Ошиновка двухскатная
Количество колес
10+1

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип привода главной системы торможения

Пневматический

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель Rockwell S-Cam

Тип тормозного механизма

Барабанный

Объем воздушных ресиверов, л 130
Количество тормозных механизмов, шт 6
Воздушный компрессор
Midland EL
Производительность, л/мин 600
Торможение двигателем компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт 200

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Электропроводка экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов 1
Производитель Prestolite 4826JX (28 Vdc)

кабина

Тип

Безкапотной компоновки, двухместная со спальным отсеком

Конструкция кабины

Стальная, штампованная

Салон

рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto

Кресло водителя

ISRI с пневматической подвеской



Seddon Atkinson Strato T3 6х4 представляет собой специализированный военный седельный тягач, используемый для перевозки на дорогах общего пользования тарированных и стандартизированных грузов, включая буксировку полуприцепов типа трал тяжеловоз, полуприцепов с контейнерной площадкой, полуприцепы-цистерны. Как армейский тяговый грузовик, тягач Seddon Atkinson Strato T3 использует технологию автопоезда на базе тягача и прицепного колёсного транспортного механизма. Помимо тяговых грузовых работ со стандартизированными грузами, седельная машина применяется в инженерных целях, для буксировки самосвальных полуприцепов, бетоновозов, прицепных кранов, топливозаправочных цистерн на шасси полуприцепов. Характеристики мощности, тяги и надежности, позволяют выполнять полный объем работ в составе полной массы свыше 100 тонн.   

Седельный тягач-тяжеловоз назначение: тягач с седельно-сцепным устройством использует базу грузовой трехосной машины с высотой сцепки 1550 мм и диаметром сцепного пальца 3.5 дюйма, с допустимой вертикальной нагрузкой на тягач 26 тонн, что позволяет осуществлять тягачу тяжелые грузовые работы. Главное направление работ тяговой машины, это работа с полуприцепами с ровной грузовой площадкой типа трал, и работа в качестве лидирующего тягача «автопоезда большой и сверхбольшой массы. Тягач для инженерных и землеройных работ оснащен гидравлической канатной лебедкой с усилием 15 тонн с помощью которой производиться загрузка и погрузка техники на трал, эвакуация транспортных средств и механизмов, самоспасение и тягово-такелажные виды работ.
Как строительный тягач, машина DAF применяется для буксировки тяжелых полуприцепов самосвального типа, с массой более 90 тонн. Наличие гидравлической станции позволяет дать питание гидравлическому подъёмнику самосвального кузова полуприцепа. Тягач так же используется для сцепки с полуприцепами-цистернами, и поэтому в базовой комплектации имеет глушитель под передним бампер с искрогасителем.      

 

Краткое описание конструкции тягача:

Седельный дорожный тягач тяжеловоз использует уникальную конструкцию, разработанную под заказ военных, в качестве универсального грузового транспорта и шасси носителя оборудования. В основе тяжелой тяговой машины мощная лонжеронная рама с высотой профиля 300 мм и толщиной 9 мм, плюс вставка усилитель, с расчетом на тяжелые работы на грунтовых дорогах в составе автопоезда свыше 100 тонн. Компоновка тягача классическая, с расположением кабины над двигателем и передней осью, с компоновкой осей 1+2 и приводом 6х4. Силовая линия тягача использует мощный 14 литровый дизельный двигатель промышленного типа Cummins N14 с газотурбинным нагнетателем с развиваемой мощностью 430 сил, который посредством многодискового сцепления с керамическими дисками привод в движение многовальную коробку переключения передач Eaton-Fuller с использованием технологии Twin Splitter, которая использует гидравлические фрикционы для включения передачи, что позволяет с помощью механизма переключения передач использовать четыре (4) режима движения, с переключением в каждом режиме скоростей мгновенно без использования сцепления. Это позволяет без задержки и быстро переключать передачи в коробке перемены передач, что особенно важно при работе в горных условиях при движении в уклон, и на бездорожье. Колесные мосты тягача усиленные, задняя тележка использует приводные агрегаты в блоке с подвеской Rockwell RT52-153. Ходовая часть заднего балансира использует уравнительную балку и резинометаллические упругие элементы. В целом вся ходовая часть и конструкция тягача простая, без сложных электронных систем. Это позволяет использовать тягач на тяжелых работах на дальние расстояния, в условиях строек и перевозки тяжелого оборудования. Кабина тягача комфортабельная, с автономными системами отопления.