Ваш заказ: 0 ед. техники »

Вернуться в каталог

Внедорожный тягач Mercedes-Benz Zetros 3343 6x6

Тяжелый тягач Zetros
   

Технические характеристики

  • Полная масса

    130 тн

  • Снаряженный вес

    10 тн

  • Мощность

    430 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    Mercedes-Benz

  • Нагрузка на ССУ

    24 тн

Армейский тягач на шасси трехосной тяговой машины Zetros 3343 6x6 - это тяжёлый многоцелевой транспортёр-тягач, для решения различных задач, включая выполнение армейских, спасательных, и авиационных. Военный автомобиль-тягач с использованием двухскатной ошиновки представляет собой пневмоколесное транспортное средство военного назначения, с выполнением высоких требований Bundeswehr - высокая надежность, выносливость и возможность эксплуатации в сложных условиях в режиме 100% работы на пересечённой местности. Для решения этого, седельный автотягач Mercedes-Benz Zetros 6x6 имеет специальную конструктивную компоновку, с использованием капота, а кабины водителя за силовым агрегатом шасси и передним мостом. Седельный внедорожный тягач применяться для буксировки тяжелых внедорожных прицепов, преимущественно унифицированных по колёсам и ошиновке с тягачом что позволяет повысить внедорожные возможности автопоезда. Тягач может буксировать полуприцепы полной массой до 120 тонн, включая модульные тралы, низкорамные платформы, самосвальные полуприцепы и самосвальные многозвенные поезда с возможностью перевозки 100 тонн руды и горной массы.   


В военных целях, использование капота автомобиля, позволяет минимизировать ущерб от подрыва мины под колёсным мостом, а также обеспечивает малый габарит по высоте, что облегчает транспортировку тягача авиационными средствами доставки. Для гражданских нужд, капотная компоновка позволяет оптимизировать нагрузку по осям, сделать кабину и вход в нее как можно ниже, и устраняет моторный горб в кабине. Все это увеличивает комфорт водителя. В тоже время низкое расположение и оригинальное трех точечное крепление кабины устраняет болезнь без капотных тягачей - люфт в системе амортизации. Тягач относится к классу тяжеловозных дорожных тягачей, с седельно-сцепным устройством, с мощным силовым агрегатом мощностью 430 л.с., и с совместной работой с автоматической гидромеханической трансмиссией Allison. Привод колес тягача Зетрос 6х6 постоянный, с приводом на три колёсных моста и шесть колёс автомобиля. Ошиновка двухскатная на крупногабаритных шинах 14.00 R20 с двухскатным расположением колёс на задних мостах. Седельный тягач Зетрос имеет два запасных колеса на консольных держателях позади кабины. В базовой комплектации тягач Zetros 6x6 оснащен фронтальной эвакуационной лебедкой канатного типа с тяговым усилием 12 тонн.

Подробные характеристики

Тягово-сцепное оборудование

Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и односкатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.

Тип ТС седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг

120000

Основное сцепное устройство

ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см 3.5/90
Артикуляция ССУ
в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °

в продольной проекции 30, в поперечной 14

Надрамник ССУ JOST 505MP с гребенчатым демпфером
Высота сцепки, мм 1550
Дополнительное сцепное устройство

ТСУ петля-шкворень Rockinger 50 мм

Петли для эвакуации

2х30 тонн спереди и сзади

Лебедка HPC-Maschinebau
Расположение переднее
Привод гидравлический
Канат диаметр 14 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тонн

10

Подключение прицепа

все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Mercedes-Benz Zetros 3343 6x6 седельный тягач

Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку тягового-сцепного оборудования и буксирных сцепок, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип ТС

Седельный тягач

Компоновка шасси

Капотная, с расположением двигателя впереди кабины

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

7900х2750х2950
Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм 285х9.5х90
Расстояние между лонжеронами, мм 940
Бампер стальной 3 мм

Колесная база, мм

4200+1450

Колея колес, передних/задних, мм 2080/2220

Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм

420

Радиус разворота (от стены до стены), м 13

Масса снаряженного автомобиля, кг

10000
Нагрузка на ССУ максимальная, кг 24000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

34000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
задняя тележка


9000
25000

Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг

65000

Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

120000
Объем топливного бака, л 1000
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 44
Максимальная скорость движения, км/ч 91
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч 2.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 26
Угол въезда/съезда, ° 34/35.6
Стоп-старт на подъеме, % 49
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Mercedes-Benz
Серия OM457LA
Расположение

Спереди над первой осью под капотом впереди кабины водителя

Конструкция двигателя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

12
Конструктивная форма Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 128/155
Степень сжатия 17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 4

Номинальная мощность, л.с./об.мин

430/1900

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

2100/1100

Максимальные обороты двигателя, об/мин 2200
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 188
Турбокомпрессор Borg Warner KKK K27
Привод

за счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»

 

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

39

Охлаждение
жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л 45
Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common Rail

Впуск воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Выпуск газов

вниз

Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт 250
Масса двигателя, кг 970
Зимний старт

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Трансмиссия

Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 6х6, с постоянным полным приводом на три оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.

Тип трансмиссионной передачи

раздельная система из картера гидромеханической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой

Гидротрансформатор

одноступенчатый, трехколесный марки Allison TC-413
Трансформация момента
в широких пределах от 1:1 до 2.44:1
Переключение передач

полностью автоматическое, с переключением передач под нагрузкой типа PowerShift

Коробка смены передач, марка-модель

Allison 3000SP

Тип

с многорядным планетарным редуктором и гидроподжимными муфтами

Переключение передач

с помощью кнопочного пульта выбора режимов

Количество передач вперед/назад

6/1 (передаточное отношение)

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход
3.49
1.86
1.41
1.00
0.75
0.65
5.03
Тормоз-замедлитель гидродинамический
Мощность торможения, кВт 447
Раздаточная коробка

MB VG 1700–3W/1.6

Тип
двухступенчатая, с пневматическим включением блокировки дифференциала 
Передаточное число 1/2 передачи 1.1:1/1.69:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента 1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями 1:3

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 4

Объем масла КПП
28
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от КПП
Колесные мосты и шины

Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.

Движитель

колесный

Количество осей

3 (1+2)

Осевая формула
6х6
Тип мостовых балок

Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 / 9000

Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Mercedes-Benz HL 7/52 DGS-13 / 13000

Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Mercedes-Benz HL 7/52 DS-13 / 13000
Передаточное число главной передачи 5,333:1
Подвеска переднего моста

с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия

Подвеска задних мостов

мосты объединены в балансир подвески с продольной связью с центральной ось качения, с использованием малолистовых рессора в качестве плеча балансира

Диски составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 (420х1350)
Ошиновка односкатная для передней оси, и двухскатная для задних осей
Количество колес 10+2
Рулевое управление

Марка-модель

ZF 8098
Положение рулевой колонки Левое LHD
Тип

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

Угол поворота оси
35°
Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar 150
Тип рулевого редуктора гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 800
Тормозное управление

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов GKN S-cam

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 6
Объем воздушных ресиверов, л 190
Воздушный компрессор Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин 800
Осушитель сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров 2
Количество внешних линий 1
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Расположение энергоаккумуляторов над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 250
Гидродинамический тормоз встроен в трансмиссию
Мощность торможения, кВт 447
Электрооборудование

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная в герметичном исполнении

Генератор, В/А

28/80

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/150

Стартер, kW 6
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина

Тип

Капотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

штампованная стальная, с 3-х точечной подвеской

Ветровое стекло

атермальное с электрической системой подогрева

Салон комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской