Автомастерская ПАРМ АРС Iveco-Magirus MWT

94.074299.9341

Передвижная ремонтная мастерская Mercedes-Benz

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:Мерседес 4х4
Маслозаправочная станция МЗА UBRE SWU

Объём:6200+бочки

Снаряженный вес:4 тн

Мощность:3 кВт

Шасси:ISO Multilift
Автомаслозаправщик МЗА Toyota Land Cruiser 4x4

Снаряженный вес:3 тн

Мощность:131 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:внедорожник 4х4
Передвижной сварочный агрегат Toyota Land Cruiser

Снаряженный вес:3 тн

Мощность:131 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:Toyota LC79
Передвижной сварочный агрегат SG400 Trailblazer

Снаряженный вес:2.2 тн

Мощность:65 л.с.

Производительность:2 поста

Шасси:прицеп

Технические характеристики

Снаряженный вес
12 тн
Мощность
180 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Iveco
Шасси
Magirus-Deutz

Автомобиль специального назначения марки Magirus (Магирус, германия) серии универсальных передвижных мастерских Mobile Workshop Truck - представляет собой мастерскую передвижную с принятым обозначением акронима ПАРМ, выполненного на шасси автомобиля высокой проходимости с колесной формулой 4х4. ПАРМ Магирус 4х4 представляет собой мобильную мастерскую с токарным станком, предназначенную для диагностики, техобслуживания, текущего ремонта автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной и дорожной техники в полевых условиях. Автомастерская оборудована автономной сварочной установкой MOSA АРС, а также дизельным электрогенератором мощностью 30 кВт. Передвижная автомастерская на шасси вездехода Магирус 4х4 предназначена для выявления и устранения неисправностей агрегатов машин (в том числе импортной техники), прицепного оборудования, а также выполнения дилерских услуг по предпродажной подготовке техники.

ПАРМ обеспечивает выполнение комплекса работ по техническому сервису машин (диагностирование, регулировочные и мелкие ремонтные работы при ТО и ТР машин, в том числе топливной аппаратуры дизельных и карбюраторных ДВС; гидросистем и электрооборудования; работ по предпродажному сервису техники; выполнение комплекса дилерских услуг, связанных с гарантийным и послегарантийным обслуживанием техники в хозяйствах; выполнение работ по оценке и поддержанию в норме экологических показателей транспортных средств) и контролю условий труда на рабочих местах. Область применения передвижной автомастерской: сервисные и дилерские службы районных, городских и областных автотранспортных предприятий, малые и частные предприятия по техническому сервису транспортных средств. Главный элемент мастерской МРМ это кузовной отсек с расположенным оборудованием. Кузов мастерской производства MCE LTD (Великобритания), серии CB366/2, выполнен в форм-факторе контейнера 14 ft, сварочный генератор имеет выносное расположении в собственном тепло и шумоизолированном корпусе. В состав оборудования так же входит станок токарно-винторезный специализированный Colchester Master 2500, станок напольный вертикальный, сверлильно-фрезерного типа, производства Quarters & Smith QS QDM32, ленточнопильный полуавтоматический станок Terrier Sawmaster 150, высокомощный теплогенератор Dantherm VAM 40.

Шасси ПАРМ колесное, двухосное для тяжелых условий, предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Двигатель мощный и надежный Дойц воздушного охлаждения, колесные мосты с 2-х ступенчатой редукцией. В комплектацию входит лебедка гидравлическая эвакуационная, которая применяется для тяговых и эвакуационно-спасительных работ.

Купить

Подробные характеристики

MCE MWU Mobile Workshop Unit CB366 кузов-мастерская
Производитель	MCE LTD
Назначение	для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобильной, дорожно-строительной, тракторной, и другой самоходной техники.
Состав	комплектная установка в составе надрамника, кузова и дизельного генератора со сварочным агрегатом.
Кузов	форм-фактор контейнера 14 ft с высокой жесткостью и монтажными отверстиями.
Загрузочное пространство	накрышный багажник, с грузоподъемной установкой для подъема и опускания груза.
Внешние размеры кузова, ДхШхВ, мм	4680х2500х2060
Вес, кг	6000
Технология изготовления кузова	из монолитных сэндвич-панелей толщиной 56 мм.
Исполнение	арктическое, из пенополистирола.
Обрамление фургона	из стального прочного профиля.
Окна	по два с каждой стороны, кроме передней стенки. Окна двухслойные, с светомаскировочными шторками.
Вход	с боковой распашной дверью, и кормовой с распашными дверями.
Внутренняя отделка	из армированного пластика.
Пол	шпунтованная доска толщиной 30 мм, с рифленой диэлектрической резиной.
Освещение салона	6 плафонами, с двумя лампами дневного света в каждом, с устройством изменения уровня светового потока.
Охлаждение кунга	охлаждение производиться системой Webasto Compact Cooler 4Е суммарной хладопроизводительностью 7 кВт.
Отопление	2 автономные установки на дизельном топливе Webasto HL 90 суммарной мощности 18 кВт + воздушная завеса горячего воздуха над дверью.
Вентиляция	приточно-вытяжная, с использованием 2 электрических вентиляторов в крыше автобуса
Оборудование
Дизель-электрический сварочный генератор	MOSA DSP 600 PS
Возможности
-ручная дуговая (MMA) сварка электродами с любым типом покрытия; -механизированная (MIG/MAG) сварка проволокой сплошного сечения в среде защитных газов и порошковыми проволоками (как газозащитными, так и самозащитными); -дуговая сварка и резка под водой; -электро и газосварка и резка стали, чугуна, нержавейки, алюминия; -зарядка аккумуляторов 6/12/24 В, бустерный внешний старт автомобилей 12/24 В.
Мощность 3-х фазного источника электроэнергии, кВт	30
Сварочный ток при ПН=60%, А	500
Диаметр электрода, мм	2-8
Розетка 380Вх3, кВа	30
Розетка 220Вх1, кВа	15
Привод	автономный на базе дизельного двигателя Perkins.
Уровень шума, дБ на расстоянии 7 м	71
Комплектация
-цифровой блок управления сварочным процессом WGD; -плавная регулировка сварочного тока в двух диапазонах от 10...600 A; -регулировка напряжения дуги для сварки целлюлозными электродами; -устройство защитного отключения УЗО; -65 литровый топливный бак; -класс защиты IP23; -механизм подачи сварочной проволоки для полуавтоматической сварки WF4; -сварочный кабель; -электрододержатель; -маска сварщика; -комплект для заземления.
Стороны глухой стены размещена ниша под установку газовых баллонов для кислорода и пропана.
Станок токарно-винторезный	Colchester Master 2500
Наибольший диаметр обработки над станиной, мм	480
Наибольшая длина обработки, мм	1015
Шпиндель, мм	40
Расстояние между центрами, мм	635
Количество передач	16
Обороты, об/мин	30-2500
Мощность двигателя, кВт	3.75
Управление	ручное механическое и электронное
Охлаждение	жидкостное
Метрическая резьба, мм	0,2-14
Модуль, мм	0,3-3,5
Дюймовая резьба, TPI	2-72
Вес станка, кг	890
Станок вертикальный, сверлильно-фрезерного типа	Quarters & Smith QS QDM32
Назначение	сверление, фрезерование, зенкерование, зенкование, расточка
Мощность электрического привода Hawker Siddeley, кВт	1.1
Диапазон частот вращения шпинделя, об./мин	70-1500
Размер рабочей поверхности (зеркала) стола, мм	508х304
Конус шпинделя	МТ3
Глубиномер дискретность, мм	0.01
Максимальный диаметр сверления, мм	114.3
Перемещение шпинделя, мм	0.0254 - 0.254
Охлаждение	СОЖ
Ленточнопильный полуавтоматический станок	Terrier Sawmaster 150
Длина ленты, мм	320
Размер резки прямоугольного профиля, мм	320х225
Верстаки	MCE LTD
Тип	слесарный, с механизмами фиксации ящиков
Количество верстаков	2
Розетки, количество
380	3
220	10
110	4
Оснащение: коленчатые лампы с изменяемым углом наклона, тиски PARAMO, точильно-шлифовальный станок, гидравлический пресс с усилием 10 тонн. Внутри верстаков и ящиков уложено: шанцевый инструмент; инструмент слесарно-наладочный; комплект съёмников; инструмент для нарезания резьбы; инструмент пневмоэлектрический; инструмент заправочный; спецодежда; газорезательное оборудование (резак пропановый, горелка газовая с насадками, редуктор пропановый, редуктор кислородный, рукав газовый 20 м, рукав кислородный 20 м); средства электробезопасности (боты диэлектрические, ковёр диэлектрический, перчатки резиновые диэлектрические, штыри заземления (3 шт.) с проводом 10 п. м.); сварочное оборудование (электрододержатель, крепление массового провода (струбцина), кабель сварочный (2х30 м), маска сварщика); принадлежности (противооткатные башмаки, знак аварийной установки), пистолет-распылитель для окрасочных работ.
Дополнительное оборудование:
Мачта осветительной установки с 10 LED прожекторами, и 4 треножные LED прожекторы для локального освещения.
Компрессорная установка с электроприводом, с производительностью 1000 л/мин, при развиваемом давлении 10 bar. Объем ресивера 190 литров.
Теплогенератор высокой мощности Dantherm VAM 40 работающий на жидком топливе мощностью 37 кВт, и производительностью 2125 м³/час горячего воздуха.
Моечная установка высокого давления KARCHER с водяным баком вместимостью 200 литров.
Наружное крепление бака для дизельного масла, бака для трансмиссионного масла и бака для рабочей жидкости гидросистемы. С барабанами и с самонаматывающимися шлангами и пистолетами для раздачи масел. Используются масляные электрические насосы. Для работы в зимнее время держатели бочек и цистерн имеют систему электрического подогрева.
Гидравлическая лебедка Rotzler с тяговым усилием на всех витках 12 тонн. Лебедка расположена в центральной части машины, между лонжеронами рамы и имеет вывод троса вперед, и в кормовую полусферу. Используется трос диаметром 18 мм с длиной 120 метров. Управление лебедкой дистанционное.
Стрела грузоподъемная А-образной конструкции, с шарнирным основанием, которое опирается на раму автомобиля, и шкива расположенного на вершине устройства. Грузоподъемность установки 2000 кг. Дополнительно лебедка оснащается инструментом для изменения направления тяги троса, с подачей магистрали под нужным углом. Это рольтанги, устройство для ввода троса ниже уровня земли, блоки усиливающие, и полиспасты.
Тягово-сцепное устройство ТСУ Ringfeder RUwg K4D класса петля-дышло с диаметром 76 мм, и с допустимой тяговой нагрузкой в 13,2 тс.
Буксировочная штанга для тяговых и эвакуационных работ.
Дополнительно: пневмошланги, видеокамера обзора и записи, внешний старт, рукавной барабан шланга подачи сжатого воздуха. Пневматический инструмент: угловая отрезная машинка, дрель, гайковерт., комплект ручного инструмента., блоки усиления и перенаправления с полиспастами на 10 и 20 тонн., стропы, цепи.

Iveco-Magirus 110 4x4 грузовое колесное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8100х2370х3200
Высота рамы (на шинах 395/85 R20), мм	1250
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	230х7х73
Расстояние между лонжеронами, мм	860 (постоянное)
Поперечины рамы	гнутый металлический профиль
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4200
Колея колес, передних/задних, мм	1988/1988
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	420
Радиус разворота (от стены до стены), м	9
Масса снаряженного автомобиля, кг	12000
Нагрузка максимальная, кг	3000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	15000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	5000 10000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	10000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	30000
Объем топливного бака, л	250
Средний расход топлива, л/100 км	21
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч	3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	9
Угол въезда/съезда, °	40/38
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный воздушно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Deutz
Серия	BF6L 913
Расположение	спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Блок	с раздельными цилиндрами и головками цилиндров
Объем цилиндров, л	6.2
Конструктивная форма	рядный 6 цилиндровый
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	102/125
Степень сжатия	17:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	180/2650
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	800/1250-2000
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	188
Турбокомпрессор	KKK K27
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха за счет осевого центробежного вентилятора и специального диффузора
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	20
Марка моторного масла	DQC IV-05 Shell Rimula R4 L 15W-40 (CJ-4)
Привод турбовентилятора	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр
Насос	рядный многоплунжерный механический ТНВД
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Впуск воздуха	сверху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3)
Мощность моторного тормоза, кВт	100
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, по типу полный привод с подключением передней оси по требованию без использования дифференциальной связи в раздаточной коробке.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Марка	LuK
Диаметр дисков сцепления, мм	356
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Getriebe S6-635
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	9.00:1 5.18:1 3.14:1 2.08:1 1.44:1 1.00:1 8.45:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2500 об/мин	5.5-88.8
Раздаточная коробка	ZF Z65
Тип	двухступенчатая, с пневматическим переключением и подключением переднего моста
Передаточное число 1/2 передачи	1.0.95:1/1.783:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задней осью	1:3
Карданная передача	открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	20
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	специальные неразрезные мосты с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка-нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Magirus 340H Mp5 - 6000
Второй мост, марка-нагрузка, кг (ведущий)	Magirus 340H Mp10/13 - 10000
Передаточное число главной передачи	6,193:1
Подвеска переднего моста	с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Подвеска заднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1320)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	39°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Magirus S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х200
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	140
Воздушный компрессор	Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	100
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Комплектация
Траковые цепи	Pewag
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки
сэнд траки, система пожаротушения, сцепной буксирный прибор ТСУ, буксирная штанга, арктический пакет -50°, автономный предпусковой жидкостной подогреватель двигателя/отопитель салона, межколесная и межосевая блокировки дифференциалов, топливный фильтр-водосепаратор с подогревом, защитные решетки на фарах, дополнительные фары освещения 12 прожекторов LED, люк в крыше кабины, аудиоподготовка, электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида, дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ, сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности, сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности, отделка салона легко моющимися материалами, счетчик моточасов в салоне, тахограф 1 день/2 водителя, сигнал движения задним ходом, выключатель массы, внешняя розетка, пневмо-электровыводы для прицепа, запасное колесо, домкрат, знак аварийной остановки, аптечка первой помощи, переносной фонарь, противооткатные башмаки х 2 шт, шланг подкачки шин, набор инструмента и принадлежностей.

Magirus Mobile Workshop Truck 110 4x4 мобильная передвижная автомастерская предназначена для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Модификация ПАРМ (Передвижная Авто Ремонтная Мастерская универсального назначения) применяется для выполнения широкого перечня работ по ремонту и восстановлению колесной, тракторной и гусеничной техники в условиях отсутствия стационарных ремонтных баз, а также для проведения планового технического обслуживания различной техники.

Автомастерская ПАРМ типа «изотермический фургон» предназначен для размещения оборудования, инвентаря, инструмента и другого имущества мастерской, для использования его в качестве производственного помещения при выполнении ремонтных работ, а также для отдыха личного состава мастерской. Автомастерская оснащена электросиловой автономной установкой мощностью 30 кВт марки MOSA с приводом от двигателя Perkins. Наличие автономной энергостанции позволяет использовать мастерскую для выполнения аварийных ремонтных работ в отрыве от стационарных подразделений и источников питания электроэнергией. Генераторная установка размещена в передней части автомастерской. Наличие сварочного агрегата позволяет эффективнее проводить ремонтные и восстановительные работы в отрыве от баз электроснабжения. Агрегат сварочный полуавтоматический предназначен для питания двух сварочных постов ручной дуговой сварки. Агрегат сварочный позволяют производить сварку и резку металлоконструкций покрытыми электродами всех диаметров (электродами d -1,6...8 мм) при проведении строительных и аварийно-восстановительных работ в местах, удалённых от линий электропередач двумя постами. Питание осуществляется от источника постоянного тока, сварочного генератора индукторного типа. В качестве привода используются бензиновый двигатель с водяным охлаждением. Установлен вспомогательный генератор на 220В, 50Гц, 3,5 кВт для питания вспомогательного оборудования. В комплектацию входит дополнительное вспомогательное оборудование как: газовые баллоны, угловая отрезная машина, лобзик, очки сварочные и прочее.