Дорожный самосвал MAN TGS 41.400 8х4

93.291899.5609

Самосвал с грейфером Volvo FL12 MT 6x6

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:20 тн
Параллельный импорт самосвалов MAN 48.620 8x8

Объём кузова:24 м.куб

Мощность:620 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Astra HHD8 6x6 самосвал импорт продажа лизинг

Объём кузова:20 м.куб

Мощность:540 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:35 тн
Четырехосный самосвал DAF TREKKER 8x6

Объём кузова:18 м.куб

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:35 тн
Купить из Европы самосвал вездеход Zetros 6x6

Объём кузова:16 м.куб

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:30 тн

Технические характеристики

Объём кузова
19 м.куб
Полная масса
41 тн
Снаряженный вес
14 тн
Мощность
400 л.с.
Производитель
MAN
Грузоподъемность
27 тн
Шасси
8х4

Самосвал для дорожных работ MAN TGS 41.440 8х4 BB-WW представляет собой золотую середину между размерами и грузоподъемностью, за счет использования рационального количества осей шасси, с оптимальной колёсной базой, что позволяет использовать самосвальный кузов с полным объемом и с горкой на 20 кубометров, при расчетной грузоподъемности в 27 тонн на всех скоростях движения, и возможности работы в перегруз на технологических дорогах до 30 тонн при ограничении скоростей движения.

Самосвалы серии MAN TGS оснащаются сцепными приборами ТСУ для сцепки самосвала с дополнительным самосвальным прицепом что позволяет удвоить грузоподъемность машины и довести полезную нагрузку автопоезда до 60 тонн полезной нагрузки. Конструкция самосвала MAN TGS 41.440: самосвал использует четыре оси с приводом на заднюю тележку по осевой формуле 8х4, с расчетом на эксплуатацию по ровным дорогам, асфальту, и по технологическим подготовленным трассам. В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель стандарта Евро-4 серии MAN D2066LF63 развивающий мощность 400 л.с. Двигатель имеет рабочий объем цилиндров 10 литров, с системой впрыска Common-Rail с развиваемым крутящим моментом до 1900 Нм. Коробка переключения передач механическая, синхронизированная ZF 16 S222OD, со сближенным рядом для максимальной эффективной реализации мощности двигателя. Ходовая часть классической конструкции с использованием неразрезных мостовых балок и рессорной подвески, рассчитанной на работу в условиях строек. Самосвальный кузов Шведского производства FJ имеет геометрический объем 19.3 кубометра, с возможностью загрузки до 25 кубов руды. Кузов имеет правильную форму и оснащен подогревом с помощью выхлопных газов двигателя.

Основные преимущества самосвала шасси MAN TGS 41.440 8X4 BB-WW:
-низкая стоимость по сравнению с аналогами от других производителей;
-налаженный сервис и ремонт на территории России;
-высокая грузоподъемность при малом расходе топлива в течении долго цикла жизни.

Купить

Подробные характеристики

Техническое описание самосвала
Назначение самосвального кузова: кузов самосвальной платформы для общих работ, используемый на автомобильном шасси предназначен для перевозки навальных грузов, сыпучих и кусковых материалов, включая предварительной взрыхлённые горные породы и камней в поперечнике не более 1 200 мм. Кузов оснащен системой обогрева за счет выхлопных газов двигателя.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	19.3
Максимальный объем загрузки, м.куб	25
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	27000
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости движения, кг	30000
Производитель кузова самосвала	FJ Kipper
Плотность груза, не более кг/м.куб	1100
Объем загружаемого ковша, не более м.куб	5
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5700х2400х1400
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника и рычажного механизма стабилизатора для нейтрализации поперечных сил
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	34
Тип самосвального кузова	сварной, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости
Задний борт	на верхних петлях, с нижними автоматическими замками
Толщина днища кузова, мм	8
Толщина борта кузова, мм	6
Материал кузова	высококачественная сталь Raex 450
Угол опрокидывания, градусов	50
Гидравлическое оборудования	Hyva
Подогрев кузова	за счет канала подвода выхлопным газов

MAN TGS 41.400 8х4 BB-WW шасси самосвала
Тип колёсного шасси: колесное многоосное вседорожное шасси разработанное под установку самосвального оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на высокую грузоподъемность.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8319х2550х3350
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	270х8х85
Расстояние между лонжеронами, мм	переменное 940-762, с сужением в задней части под установку двухскатных шин
Бампер	стальной, составной
Колесная база, мм	1795+2505+1400
Дорожный просвет минимальный, мм	320
Радиус разворота (от стены до стены), м	12
Масса снаряженного автомобиля, кг	14000
Номинальная грузоподъемность, кг	27000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	41000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка	8000 8000 26000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	45000
Объем топливного бака, л	300
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	42
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Угол въезда, °	25
Угол съезда, °	40
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч	3.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	14
Температурный режим эксплуатации	-30° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	MAN
Серия	D2066LF06
Расположение	спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	10.5
Конструктивная форма	рядный 6 цилиндровый блок-картер
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/155
Степень сжатия	19:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	400/1700
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1900/1000-1400
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	199
Турбокомпрессор	Holset HX40 turmocharger
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла, л	37
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы Common Rail
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз или в кузов
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-4
Мощность моторного тормоза, кВт	270
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 8х4, по типу привод со свободным дифференциалом, с механизмом блокировки дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	механическая, многоступенчатая
Сцепление	ZF Sachs MFZ 430
Тип	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	ZF 16S 222OD
Тип	трехвальная с косозубыми шестернями и синхронизацией, с делителем и демультипликатором
Переключение передач	ручка-кулиса выбора режимов движения
Количество передач вперед/назад	16/2
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч	7-90
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	13.80:1 11.54:1 9.49:1 7.93:1 6.53:1 5.46:1 4.57:1 3.82:1 3.02:1 2.53:1 2.08:1 1.74:1 1.43:1 1.20:1 1.00:1 0.84:1 12.92:1 10.80:1
Карданная передача	открытого типа, количество валов 2
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Серия	ZF NH/4 PTO
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: четырехосная мостовая схема с приводом колёс двух осей, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	4 (2+2)
Осевая формула	8х4
Тип приводных мостов	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый-второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	MAN 2x VO-09 / 18000
Подвеска передней пары мостов	индивидуальная для каждого моста с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Третий-четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущие)	MAN HPD-1353/HP-1333 / 26000
Передаточное число главной передачи	4,00:1
Подвеска третьего-четвертого моста	в составе балансира с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	стальные Lemmerz 9х22.5
Шины	Бескамерные Michelin XDY 13,00 R22.5 (326х1146)
Ошиновка	односкатная для первых двух осей и двухскатная для остальных
Количество колес	12+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Поворотные оси	первые две оси
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия
Производитель тормозов	MAN S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	410х220
Количество тормозных механизмов, шт	8
Объем воздушных ресиверов, л	180
Воздушный компрессор	Knorr 360
Воздушный компрессор производительность, л/мин	400
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	270
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	MAN TGS M-Cab безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской