Подземный автосамосвал Mercedes Zetros 4x4

92.505898.9118

CAT AD30 самосвал для подземных горных работ

Объём кузова:18 м.куб

Мощность:410 л.с.

Грузоподъемность:30 тн
Minetruck MT2200 шахтный самосвал шарнирно-сочлененная рама

Объём кузова:12 м.куб

Мощность:325 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:22 тн
Купить горно-шахтный самосвал Volvo FMX

Объём кузова:30 м.куб

Мощность:520 л.с.

Колёсная формула:10х8

Грузоподъемность:55 тн
Sandvik TH660 (TORO 60) горный шахтный самосвал

Объём кузова:40 м.куб

Мощность:760 л.с.

Колёсная формула:6x4

Грузоподъемность:60 тн

Технические характеристики

Объём кузова
12 м.куб
Мощность
430 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Mercedes-Benz
Грузоподъемность
50 тн

Туннельный самосвал Mercedes Zetros MineTruck — это современный грузовой автомобиль, выполненный с использованием специального шасси типа самосвальный автопоезд, предназначенный для вывоза отработанного грунта при проходке туннелей. Самосвальное оборудование включает в себя специальный полуприцеп с кузовом с задней разгрузкой, что позволяет использовать самосвальный автомобиль в стеснённых условиях туннелей и проходческих выработках. Самосвал имеет полезную грузоподъемность до 50 тонн, и как горная машина идеально приспособлен для подземных работ при транспортировки руды, камней и других сыпучих материалов. Шахтный самосвал Zetros MineTruck предназначен для транспортировки навалочных и насыпных грузов в выработках большого и среднего сечения при промышленной добыче, разработке месторождений и строительстве. Область применения самосвала Zetros MineTruck: при проходке тоннелей для линий метрополитена, для вывоза горной разрыхлённой массы из шахт и рудников. Высокопрочный самосвальный кузов позволяет грузить каменные глыбы и большие куски руды при проходке подземных горных выработок при строительстве гидростанции и вывоза высокоплотных грунтов во время строительства гидроэлектростанций. Самосвал подземный серии Mine Dump Truck с использованием дорожного шасси Zetros для подземных работ или шахтный самосвал – это узкоспециализированная техника, разработанная для работы в замкнутом и ограниченном пространстве. Этот вид шахтных автосамосвалов максимально востребован в промышленной и строительной отраслях, и благодаря своей универсальности самосвальный автопоезд может работать в самых разных отраслях. Основная его работа транспортировка и выгрузка грунта или разрыхленной породы. Максимальная эффективность шахтных автосамосвалов достигается при добыче полезных ископаемых и прокладке подземных тоннелей и шахт, где ограничено рабочее пространство. Данные самосвалы допустимо использовать и на открытых карьерных разработках, в качестве универсальной машины для вывоза грунта и руды.

Самосвал Zetros Mine Dump Truck, может быть, использован для перевозки сыпучих грузов и горных пород по дорогам с прочным основанием, для работы в комплексе с тяжелыми карьерными экскаваторами. Полная грузоподъемность самосвала 50 тонн, в случае обводнённых карьеров и движение самосвала по грязи рекомендуется снижение полезной нагрузки самосвала до 40 и 30 тонн полезной нагрузки. Самосвалы тяжелого типа Мерседес Зетрос используются для доставки строительных материалов и оборудования, в условиях затрудненной проходимости, перевозка грунта и земли в прибрежной зоне рек, для создания котлованов озер, прокладки морей, вывозу руды из карьеров или создание просеки в лесу.

Купить

Подробные характеристики

Zetros Mining карьерно-тоннельный самосвал
Назначение ТС: автопоезд самосвального типа представляет состоит из седельного тягача класса MiningTruck и специализированного самосвального полуприцепа. Самосвальный автопоезд представляет собой единое транспортное средство, увязанное между собой (тяговым устройством и полуприцепом) назначением, проходимостью, техническими характеристиками (просветом, поворотом) для возможности работы в подземных горных условиях.
Полуприцеп	SGT, Германия
Тип	одноосный полуприцеп с передней порой на седельно-сцепное устройство тягача
Снаряженный вес, кг	15000
Грузоподъемность, кг	50000
Объем самосвального кузова, м.куб	12
Внутренние размеры загрузочной платформы ДхШхВ, мм	5000х2400х2000
Выгрузка	путем подъема кузова и гравитационной разгрузкой
Задний борт	со скосом
Сцепное устройство	специальное, с повышенными углами артикуляции
Тип моста	неразрезной
Подвеска моста	жесткого типа
Тормоза	барабанные
Ошиновка	двухскатная
Шины	Michelin 14.00R25

Mercedes-Benz Zetros 1843 AS 4x4 трактор-тягач
Тип колёсного тягача: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку тягового-сцепного оборудования и буксирных сцепок, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип ТС	седельный тягач
Компоновка шасси	капотная, с расположением двигателя впереди кабины
Габаритные размеры тягача ДхШхВ, мм	5900х2450х2800
Габаритные размеры автопоезда ДхШхВ, мм	10400х2450х2800
Тип рамы тягача	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы тягача ВЛхТЛхПЛ, мм	285х9.5х90
Расстояние между лонжеронами, мм	940
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	3900
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм	420
Радиус разворота (от стены до стены), м	16
Масса снаряженного автопоезда, кг	18000
Грузоподъемность автопоезда, кг	50000
Полная масса автопоезда с грузом и 1 членом экипажа, кг	68000
Распределение нагрузки на тягач при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 11000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	55
Максимальная скорость движения, км/ч	70
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч	2.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	14
Угол въезда/съезда, °	34/35.6
Стоп-старт на подъеме, %	49
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Mercedes-Benz
Серия	OM457LA
Расположение	Спереди над первой осью под капотом впереди кабины водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	128/155
Степень сжатия	17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	430/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2100/1100
Максимальные обороты двигателя, об/мин	2200
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	188
Турбокомпрессор	Borg Warner KKK K27
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	39
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	45
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common Rail
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Масса двигателя, кг	970
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, с постоянным полным приводом на три оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера гидромеханической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Гидротрансформатор	одноступенчатый, трехколесный марки Allison TC-413
Трансформация момента	в широких пределах от 1:1 до 2.44:1
Переключение передач	полностью автоматическое, с переключением передач под нагрузкой типа PowerShift
Коробка смены передач, марка-модель	Allison 3500 SP
Тип	с многорядным планетарным редуктором и гидроподжимными муфтами
Переключение передач	с помощью кнопочного пульта выбора режимов
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	3.49 1.86 1.41 1.00 0.75 0.65 5.03
Тормоз-замедлитель	гидродинамический
Мощность торможения, кВт	447
Раздаточная коробка	MB VG 1700–3W/1.6
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включением блокировки дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.69:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	28
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Mercedes-Benz HL 7/52 DGS-13 / 13000
Передаточное число главной передачи	5,333:1
Подвеска мостов	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Тип шин	радиальные флотационные шины
Шины спереди	Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 (420х1350)
Шины сзади	Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 (420х1350)
Ошиновка	односкатная для передней оси, и двухскатная для задних осей
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	190
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	800
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	2
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами
Расположение энергоаккумуляторов	над мостом, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
Гидродинамический тормоз	встроен в трансмиссию
Мощность торможения, кВт	447
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная в герметичном исполнении
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Капотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 3-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской