Автоцистерна вездеход Mercedes-Benz Unimog 4x4

94.074299.9341

Завоз бензовозов вездеходов из Европы Iveco 6x6

Объём:23.5 м.куб

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6
Топливозаправщик Bedford TM 4x4

Объём:6.6 м.куб

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:250 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:вездеход 4х4
Топливная автоцистерна Bedford TM 6x6

Объём:15 м.куб

Снаряженный вес:9 тн

Мощность:250 л.с.

Колёсная формула:6x6

Шасси:трехосное 6х6
Топливозаправщик Toyota Land Cruiser 4x4

Объём:2.2 м.куб

Снаряженный вес:2.5 тн

Мощность:131 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:Toyota Land Cruiser
Импорт автоцистерн Mercedes-Benz 4x4

Объём:6 м.куб

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4x4

Технические характеристики

Объём
2.2 м.куб
Снаряженный вес
5.5 тн
Мощность
130 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Unimog
Шасси
Унимог 4х4

Автомобиль топливозаправщик сверхвысокой проходимости Mercedes-Benz UNIMOG 1300L с кузовом 435 (Мерседес-Бенц Унимог, Германия) в модификации «бензовоз-автотопливозаправщик» предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами внедорожной и сельскохозяйственной техники на рабочих объектах, как нефтяные вышки, буровые платформы, карьеры, на лессовых делянках. Область применения вездеходного автозаправщика: пересеченная местность I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Благодаря уникальному шасси, автомобиль может эксплуатироваться с высокой экономической отдачей как на дорогах общего пользования - в городах, автомагистралях так и в самых сложных дорожных и климатических условиях крайнего севера.

Топливозаправщик состоит из шасси тракторомобиля Mercedes-Benz UNIMOG и топливной алюминиевой цистерны Gloster SARO (Глостер Саро, Великобритания), которая установлена на загрузочной части платформы посредством контейнеровозных креплений типа twist-lock. Цистерна бензовоза специальная, внедорожная 1 секционная, изготовленная из алюминиевого сплава. В комплектацию автоцистерны входит узел выдачи топлива который использует автономный дизельный двигатель для привода насоса и один напорный рукав с раздаточным пистолетом. Шасси вездехода оснащено портальными колесными мостами с бортовыми редукторами и блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов, мощным 6 литровым дизельным мотором, эвакуационной лебедкой. В качестве опции предлагается установка специальных широкопрофильных внедорожных арочных шин с шириной протектора до 750 мм.

Купить

Подробные характеристики

Unimog Gloster SARO комплектация автоцистерны
Полноприводное шасси типа Agrotruck производства Daimler-Benz с установленным оборудованием типа «автоцистерна», представляет собой энергонасыщенное шасси промежуточного типа с применением технологии пропашных промышленных тракторов и внедорожных грузовых автомобилей. Модульная конструкция шасси позволяет модернизацию и установку дополнительного технологического оборудования и надстроек. Топливный заправщик на базе шасси автомобиля предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами. Возможности оборудования автозаправщика: налив через верхние люки; гравитационная разгрузка через шаровые краны на левый и правый борт; загрузка насосом на левый и правый борт с помощью шланговой катушки.
Емкостное оборудование
Производитель автоцистерны	Gloster SARO, Великобритания
Материал цистерны	алюминиево-магниевый сплав
Состав оборудования	цистерна и выносной модуль открытого типа со станцией наполнения-слива в кормовой части
Объем цистерны (геометрический) м.куб.	2.2
Плотность ГСМ, не более т/м.куб	1
Количество секций	1
Форм-фактор	контейнерный, с подрамником цистерны и замками крепления с ответной частью шасси типа twist-lock
Станция наполнения-слива	Avery-Hardoll со счетчиками учета
Производительность насоса, л/мин	400 при давлении 3 bar
Привод насоса	дизельным двигателем Lister
Заправочное оборудование	шланг длиной 25 метров, на рукавном самосматывающемся барабане
Заправочный пистолет	Ду50
Опциональное оборудование
Тягово-эвакуационная лебедка	Rotzler
Максимальное тяговое усилие, кгс	12000
Длина и диаметр жилы троса, мм	65/18
Вывод каната	в обе стороны
Привод	гидравлический
Управление	электрическое
Скорость навивки 1 скорость, м/мин 2 скорость, м/мин	9 30
Крепление	по центру
Функции	нейтраль, блокирование барабана, тяга
Гидравлическая система отбора мощности ГСОМ	независимая
Привод	трансмиссионный, независимый
Частота оборотов двигатель/ВОМ	1:1
Насос	аксиально-поршневой
Производитель	Parker Pump F1
Давление, bar/поток л.мин	400/100
Мощность, кВт	100
Тягово-сцепной прибор	Ringfeder
Серия	RUwg K1D
Сцепной палец, мм	50
Допустимая нагрузка, кг	25000
Механический отбор мощности 540/1000	во все стороны (4 шт)
Гидравлический отбор мощности ГСОМ	от двигателя, ВОМ, трансмиссии
Количество насосов	4
Гидростатический ход	Linde HydroDrive
Локомобильный ход	ZAGRO
Понижающий редуктор	55.87:1
Гидротрансформатор	MB WSK
Автоматическая коробка смены передач	Allison
Система контроля за давлением в шинах	Mercedes
Автоматизированная песочница	Mercedes
Арктический пакет	-60°
Автоматическая система смазки	Lincoln
Внутреннее покрытие	пенополиуретан
Покрытие кузова	полимочевина

Unimog 435 описание самоходного шасси
Тип шасси: специальный пневмоколесный тракторный носитель на жесткой раме и с поворотными колёсами, экстремальной проходимости Unimog с кузовом серии 435. Шасси для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых и пропашных работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	полукапотная, с расположением кабины в пределах колёсной базы шасси
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	5590х2330х2950
Тип рамы	жесткого типа, интегральная опорно-несущая, со сложным С и П образным контуром
Размеры рамы	переменного сечения по толщине листа от 7 до 16 мм, и высоте лонжерона
Поперечины	трубчатые
Сцепные петли	1х25 тонн спереди, и 1х25 тонн сзади
Бампер	стальной 5 мм типа "лыжа"
Колесная база, мм	3250
Колея колес, передних/задних, мм	1860
Дорожный просвет, мм	440
Радиус разворота, м	6
Снаряженный вес, кг	5500
Грузоподъемность, кг	2200
Допустимая полная масса, кг	7700
Нагрузка на ось 1 при полной массе, тн	3
Нагрузка на ось 2 при полной массе, тн	4.7
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	15000
Объем топливного бака, л	160
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км	16
Максимальная скорость, км/ч	90
Минимальная скорость при 2800 об/мин, км/ч	6.3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	7
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Угол въезда/съезда	46/51
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с атмосферным впуском.
Производитель	Daimler-Benz
Серия	MB OM352A
Расположение	переднее, полукапотное
Конструктивная форма	R-образный блок-картер с рядным расположением 6 цилиндров
Объем цилиндров, л	5.7
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	97/128
Степень сжатия	17:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	130(96)/2800
Крутящий момент, Nm/об.мин	350/1600-2400
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	199/1600
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Марка	Bosch EP 330
Тип впрыска	непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки	Bosch DLLA 150 S 2120
Впуск	с двухступенчатой системой воздушной фильтрации с забором воздуха шноркелем в верхней части кабины
Выпуск	прямой, слева по ходу кабины вниз
Система вентиляции картера двигателя	открытая
Объем масла двигателя, л	15
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем ОЖ двигателя, л	20
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Зимний запуск	впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива	топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода колёс: по осевой формуле 4х4, с постоянным приводом на вторую ось, с подключением первого моста по требованию с жесткой связью без дифференциала, и с блокировкой всех и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Mercedes-Benz UG 3/40-13.01 GPA Getriebe
Тип трансмиссионной передачи	с использованием многозадачного блока распределения мощности между колёсами и отбора мощности двигателя независимого типа
Механизм переключения	механический, с ручным селективным переключением и переключателем реверса
Редуктор отбора мощности 540/1000	в едином блоке со сцеплением, независимого типа
Конструкция	модульная конструкция трансмиссии включает в себя раздельные элементы из редуктора отбора мощности двигателя, сцепления и механизма переключения передач с редуктором реверса
Сцепление	сухого типа, однодисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Марка-серия	F&S GFM 350K
Диаметр диска, мм	350
Количество передач в основной коробке	8
№ передачи	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	13.01-6.3 9.0-9.1 5.96-13.7 4.38-18.6 2.97-27.5 2.06-39.7 1.36-60.1 1.00-81.7
Результирующее передаточное отношение на первой передаче	86.65:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке	1,02:1
Распределение момента между передними и задними осями	1:1,78
Карданные валы	закрытого типа
Объем масла моноблока КПП, л	20
Колесные мосты
Тип ходовой части: специальная рычажно-пружинная подвеска колёс с использованием П-образных портальных неразрезных тракторных мостов с большим ходом колеса для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин. Подвеска отличается высокой плавностью хода и возможностью быстрого оперативного полевого ремонта за счет уникальной конструкции.
Производитель	Daimler-Benz
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Серия колесных мостов	Extra Heavy Duty AU-HU 2/14S
Передаточное число главной передачи	6.53:1
Бортовой коэффициент трансформации	2.92:1
Тип колесных мостов	портальный с П-образной балкой и разнесенной осью вращения колеса и полуоси с помощью бортовых редукторов внешнего зацепления
Подвеска мостов	рычажная с использованием А-образного рычага в виде балки моста и центрального рычага с опорой вершины треугольника на КПП внутри которого проложен карданный вал и с тягой Панара
Система амортизации	на вынесенных за пределы рамы винтовых пружинах с прогрессивной характеристикой и длинноходных амортизаторах KONI
Стабилизатор	на переднем мосту
Угол скрещивания мостов	30°
Ход колеса, мм	550
Диски	Standard 11x20 стальные сварные
Шины	Бескамерные Continental 12.50 R20 Continental MPT (335/80 R20)
Ошиновка	односкатная
Количество колес	4+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	MB LS 3B
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Насос	ZF 7672
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
Угол поворота передней оси	32°
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Расположение рулевой сошки	верхнее
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил трехконтурный
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Тип тормозного механизма	дисковые
Производитель	Mercedes-Benz
Диаметр диска, мм	374
Исполняющие механизмы	на передних дисках двух суппортные, сзади одно суппортные
Количество контуров	3
Количество внешних линий для прицепа	1
Количество энергоаккумуляторов	2
Компрессор	Bosch
Тип	поршневой с объемом цилиндра 125 см/куб
Производительность, л/мин	375
Объем ресиверов, л	120
Давление в системе, bar	30
Осушение	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	120
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/55
Инвертор	24-220 В
кабина
Тип	полукапотной компоновки, с повышенной теплоизоляцией
Расположение кабины	в пределах колесной базы
Крепление кабины	трехточечное с упругими шарнирами крепления
Конструкция кабины	стальная, штампованная
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Mercedes-Benz Unimog Gloster SARO автотопливозаправщик с колесной формулой 4х4 предназначен для внедорожной эксплуатации на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Автомобиль предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами внедорожной и сельскохозяйственной техники на рабочих объектах, как нефтяные вышки, буровые платформы, карьеры, на лессовых делянках. Цистерна Gloster SARO объемом 2200 литров, изготовленная из алюминиевого сплава используется для кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами. Цистерна изготовлена с учетом внедорожной эксплуатации и оснащена развитыми внутренними перегородками, волнорезами и защитой. Для выполнения рабочих операций автотопливозаправщик оборудован станцией наполнения-слива. На цистерне установлен центробежный насос Avery-Hardoll. Бортовая насосная установка имеет привод от автономного двигателя Lister.