Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Пищевая автоцистерна на шасси MAN KAT 8x8

92.262899.7057
Пищевая автоцистерна купить
Купить пищевая автоцистерна Продажа пищевая автоцистерна MAN Купить МАН 8х8

Технические характеристики

  • Объём

    20 м.куб

  • Снаряженный вес

    16 тн

  • Мощность

    360 л.с.

  • Колёсная формула

    8x8

  • Производитель

    MAN

  • Грузоподъемность

    22 тн

  • Шасси

    MAN-DEUTZ

Автомобиль грузовой с цистерной объемом 20000 литров для перевозки пищевых жидкостей на базе четырех мостового полноприводного авто вездехода от Германского производителя грузовых автомобилей MAN Nutzfahrzeuge, серии KAT 37.360, используется для транспортировки с возможностью кратковременного хранения наливных пищевых грузов. Специальная термоизолированная цистерна, изготовлена из нержавеющей пищевой стали, содержит 4 отсека объемом пять метров кубических каждый. Цистерна позволяет перевозить различные пищевые продукты как: воду питьевую; пиво и сырье для его изготовления; вина и виноматериалы; коньяк; спирт этиловый; соки; минеральную воду; мальтозные и фруктозные сиропы; сорбиты; жидкие пищевые добавки; жидкий шоколад и другие пищевые наливные грузы.

 

Полноприводная трансмиссия автоцистерны MAN-DEUTZ сочетает в себе качества автомобиля вездехода, а также мощного буксировщика прицепов. Область эксплуатации водовоза MAN CAT - тотальное бездорожье, грунт, снег, технические дороги, карьеры. Так же автоцистерна на шасси MAN может эффективно эксплуатироваться и на асфальте. Конструктивно полноприводная автоцистерна выполнена по вагонной компоновке, с расположением МТО в пределах первой и второй оси. Силовая установка состоит из надежного и мощного турбо дизельного двигателя MWM-Deutz 413 V8 Turbo мощностью 360 л.с. Коробка переключения передач рассчитана на эксплуатацию с прицепами тяжеловозами, специальная гидромеханическая с ручным переключением ZF Transmatic WSK. Ошиновка шасси односкатная, на шинах высокой грузоподъемности 16,00 R20. Колесные мосты на рычажно-пружиной подвеске, с большим ходом колеса. Дифференциалы в мостах оснащены блокировкой дифференциала и бортовыми планетарными редукторами. Автомобиль MAN оснащен эвакуационными гидравлическими лебедками Rotzler.

Подробные характеристики

Емкостное оборудование

Назначение автоцистерны: основное назначение автоцистерны - это перевозка питьевой воды, транспортировка питьевой воды, а также пищевых жидкостей, в условиях предназначенных для изделий изготовленных по категории 1 ГОСТ 15150-69 в климатическом исполнении "У". Термоизолированная цистерна состоит из основания и отсека обслуживания, расположенного в задней части автоцистерны. Цистерна имеет горловины, предназначенные для наполнения, дезинфекции и осмотра внутренней поверхности корпуса цистерны. Горловины закрывается термоизолированными крышками. Трубопроводы наполнения-слива имеют эффективную защиту от обмерзания в зимнее время. Цистерна имеет герметичный отсек, в котором размещены выводы трубопроводов. Автоцистерна безопасна в эксплуатации, оборудована поручнями и удобными площадками обслуживания, имеющими перфорированную поверхность против скольжения при любых климатических условиях.

Тип ТС водяная автоцистерна
Производитель автоцистерны
Kroll
Объем цистерны (геометрический) м.куб. 20
Плотность жидкости, не более т/м.куб 1.1
Состав оборудования

надрамник, емкость, узел выдачи топлива, разгрузочный коллектор, коммуникации

Надрамник повторяет профиль рамы носителя, с трехточечной подвеской цистерны
Материал цистерны

сталь, с антикоррозионным покрытием

Термоизоляция пенопласт ФРП
Толщина стенки сосуда, мм 6
Толщина термоизоляции, мм 50
Сечение цистерны овальное
Количество секций 4
Узел выдачи

Поворотная заслонка Ду-100

Запорная арматура донный клапан, один на каждый отсек
Быстроразъемные соединения

CAM-LOCK

Крышки горловин Civacon
MAN Параметры геометрической проходимости

Угол въезда

45°

Угол съезда 38°

Угол бокового опрокидывания

45°

Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м

1.5

Максимально преодолеваемый уклон

60%

Преодолеваемая стена, см

90

Преодолеваемый ров, см

190

MAN 37.360 8x8 колесное шасси

Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси экстремальной проходимости разработанное под установку емкостное оборудования, и перевозки его в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Low Entry Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы между первым и вторым мостом. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное моторизированное шасси

Компоновка шасси

Вагонная, с расположением двигателя позади кабины

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

10300х2500х3400
Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных балок и поперечных балок цилиндрического (трубчатого) сечения

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм 345х9(х2)х117
Расстояние между лонжеронами, мм 900 по всей длине
Поперечины рамы трубчатые
Сцепные петли 4х25 + 1х45 тонн спереди, и 4х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации STANAG 4478E Recovery Eyes
Бампер стальной 5 мм типа "лыжа"

Колесная база, мм

1930+3670+1400

Колея колес, передних/задних, мм 2066/2072

Дорожный просвет, мм

461

Радиус разворота (от стены до стены), м 26

Масса снаряженного автомобиля, кг

16000

Масса полезной нагрузки, кг 22000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

38000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первая пара мостов
вторая пара мостов


14000
24000

Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг

65000

Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

120000
Объем топливного бака, л 400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 36
Максимальная скорость движения, км/ч 95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч 1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 26
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлическое оборудование используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный воздушно-масляного охлаждения, с двойным газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Deutz
Серия BF8L 413F Turbo
Расположение Спереди в колесной базе за кабиной, продольно, выше уровня рамы
Конструкция двигателя с воздушно-масляным охлаждением и раздельными цилиндрами и головками цилиндров
Вентилятор обдува

осевой, с гидравлическим приводом и регулятором оборотов

Объем цилиндров, л

12.8
Конструктивная форма V-образная форма с углом развала цилиндров 90°
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 125/130
Степень сжатия 17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 2

Номинальная мощность, л.с./об.мин

360/2350

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

1350/1600-1800

Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 190
Турбокомпрессор KKK 3LDZ
Количество 2 (на каждый блок)
Привод

За счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха за счет осевого центробежного вентилятора и специального диффузора

Впуск воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

 

Система смазки двигателя

Смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

33

Марка моторного масла DQC IV-05 Shell Rimula R4 L 15W-40 (CJ-4)
Топливо

смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина

Тип топливного насоса рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с электронным регулятором
Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок

Впуск воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Выпуск газов

вниз влево

Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт 300
Зимний старт

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Трансмиссия

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 8х8, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.

Тип трансмиссионной передачи

картерный моноблок гидромеханической передачи, сцепления, КПП и РК

Гидротрансформатор Zahnrad Fabrik WSK Transmatic 360
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах 1:1-3:1
Тип одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Охлаждение масла
Теплообменным радиатором по схеме «масло-воздух»

Коробка смены передач, марка-модель

Zahnrad Fabrik Getriebe 6S-150A

Тип

механическая трехвальная

Переключение передач

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

6/1

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход 1
7.37:1
3.63:1
2.41:1
1.70:1
1.27:1
1.00:1
5.99:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР) 0.3-95
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом ГТР) 50.62:1 (151.87:1)
Раздаточная коробка

ZF A800/3D

Тип
Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента 1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями 1:1,78

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 4

Трансмиссионный тормоз

встроенный в гидротрансформатор

Мощность тормоза-ретардера, кВт 400
Объем масла КПП + РК
19
Объем масла (Dexron III) гидротрансформатора, л 12
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от двигателя
Насос Parker pump F11-39
Давление, bar 420
Производительность насоса, л/мин 78
Объем масла в гидробаке, л 150
Колесные мосты и шины

Тип ходовой части: специальная, рычажно-пружинная с большим ходом колеса 520 мм для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин. Подвеска отличается высокой плавностью хода и возможностью быстрого оперативного полевого ремонта за счет уникальной конструкции.   

Движитель

колесный

Количество осей

4 (2+2)

Осевая формула
8х8
Тип мостовых балок

Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

MAN VA7-0750M / 10000

Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

MAN VAD7-0750M / 10000

Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Mercedes-Benz HM 7/12-DSG-6.5 / 16000

Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Mercedes-Benz HM 7/6-DS-6.5 / 16000
Передаточное число главной передачи 6,734:1
Подвеска мостов

взаимозаменяемая на всех осях с использованием винтовых цилиндрических пружин, с прогрессивной характеристикой, совмещенные с длинноходными амортизаторами двух стороннего действия KONI и пневмогидравлических стойках

Пружины
диаметром стального прутка пружины 37 мм, длина пружины без полезной нагрузки 520 мм, диаметр 260 мм 
Гидравлические амортизаторы Диаметр трубы амортизатора и гидравлической стойки 98 мм, длина 830 мм 
Размещение упругих систем амортизации

вынесенного типа на выносных чашках и кронштейнах опор амортизатора, с максимально близким размещением к ступице и раздельным расположением пружины и амортизатора

Диски Lemmerz 10.00 V-20 стальные 3-х компонентные с запорным кольцом
Шины Бескамерные Michelin XZL 16.00 R20 (1413х490)
Ошиновка односкатная
Количество колес 8+1
Рулевое управление

Марка-модель

ZF DC 8070 Orbital
Положение рулевой колонки Левое LHD
Тип

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

Угол поворота передней оси и второй
30° + 21°
Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar 150
Тип рулевого редуктора гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 1200

Для передачи усилия от рулевого колеса к передним колесам, шасси имеет двух поточную передачу усилия с помощью системы гидроусиления, и гидравлической подачи давления масла в гидроцилиндр привода поворота. Рулевое управление состоит из исполнительного рулевого механизма, с одновременной подачей усилия на две рулевые штанги, одна на привод передних осей, посредством горизонтального маятникового рычага, расположенного за первым мостом, соединяющий рулевыми тягами поворотные цапфы, вторая штанга синхронно передает момент вращения на вертикальный маятниковый рычаг. Вертикальный маятниковый рычаг в свою очередь имеет дополнительный гидроцилиндр для обеспечения необходимого усиления, с воздействием на продольную рулевую тягу, которая в свою очередь крепиться к маятнику, с аналогичным набором агрегатов передней оси. На рулевых сошках передней и второй оси встроены демпферы. Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.

Тормозное управление

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов MAN-Wabco S-cam

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 8
Объем воздушных ресиверов, л 360
Воздушный компрессор Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин 700
Осушитель сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров 4
Количество внешних линий 2
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 300
Дополнительная система торможения, тип гидравлический замедлитель
Привод не изнашиваемый
Мощность, кВт 400
Электрооборудование

Напряжение, В

24

Предохранители многоразовые 

Генератор, В/А

28/100

Мощность, кВт 2,8
Инвертор 24-220 В

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

4/220

Стартер, kW 6,5
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина

Тип

Безкапотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

стальная, с жесткой подвеской

Ветровое стекло

стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части, атермальное с электрической системой подогрева

Салон комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской

Дополнительная Комплектация

Система контроля за давлением в шинах
MAN CTIS
Назначение

Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.

Гидропневматические стойки

Регулируемые гидравлические стойки с газовым подпором для изменения уровня пола и компенсации нагрузки

Траковые гусеничные цепи Olofsfors
Назначение
снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия

Тип

модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами

Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение

быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки

Шины

Возможна установка шин Michelin и Trelleborg с шириной протектора от 500 до 800 мм с посадочным диаметром от 20 до 26,5 дюймов с общим габаритным диаметром до 1500 мм

Диски

Возможна установка разборных составных дисков и дисковых колёс типа Trilex производства Lemmerz, Kronprinz, Trelleborg, включая алюминиевые разборные диски с бэдлоком Hutchinson

Лебедки

Тяговые и эвакуационные с тягой от 15 тонн, до спаренных канатных устройств с тягой от 30 до 60 тонн

система пожаротушения
сцепной буксирный прибор ТСУ
буксирная штанга
арктический пакет -60°
топливный фильтр-водосепаратор с подогревом
защитные решетки на фарах
дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED
люк в крыше кабины
аудиоподготовка
электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида
дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ
сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности
сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности
отделка салона лекгомоющимися материалами
счетчик моточасов в салоне
тахограф 1 день/2 водителя
сигнал движения задним ходом
выключатель массы
внешняя розетка
пневмо-электровыводы для прицепа
запасное колесо
домкрат
знак аварийной остановки
аптечка первой помощи
переносной фонарь
противооткатные башмаки х 2 шт
шланг подкачки шин
набор инструмента и принадлежностей



MAN 37.360 8×8 автоцистерна для пищевых жидкостей с системой полного привода предназначена для транспортировки, кратковременного хранения пищевых жидкостей. Модификация автоцистерны пищевой разработана эксплуатация на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью. Цистерна специальная, изготовлена из пищевой нержавеющей стали, объемом 20000 литров, 4 секционная, изготовлена из высокопрочного материала для внедорожной эксплуатации на пересеченной местности. Цистерна оснащена термоизоляцией, а также отсеком для обслуживания, который расположен в задней части. Наполнение, осмотр внутренней поверхности, дезинфекция корпуса цистерны происходит через четыре горловины, закрывающихся термоизолированными крышками. Трубопроводы наполнения и слива имеют защиту от обмерзания в зимнее время. Выводы трубопроводов размещены в герметичном отсеке цистерны.